中国 法国,有去过法国的朋友吗?
我是2017年初去的法国巴黎,年初一的巴黎比较冷,巴黎主要去看的景点有巴西圣母院,卢浮宫,凯旋门,巴黎铁塔,蓬皮肚艺术中心等,不过到了巴黎,对于我们东方人来说满街都是景点,因为他们的建筑满大街都是整齐的罗马式建筑,哥特式建筑。随便哪一栋在我们中国都能围起来当景点了。
如果你是没去过法国的,我提醒一下,千万千万要注意安全了,法国巴黎非常乱,到处都是犯罪份子,到处都是小偷小摸,随处能见到抢劫,而且很多犯罪份子专挑中国面孔的人下手。我去巴黎第一天就被偷了钱包,里面有2千欧和2千人民币,各种卡和证件都没了,幸好过关的时候把户照有拿出单独放,结果去报警,也才见识到了什么叫办事效率低了,录个口供原本几分钟,他让我们足足等了4个小时,从警察局的工作方式你就知道当地为什么治安差了
最后祝你旅途愉快!
中法战争中国胜了还要跟法国求和签订和约?
并不是,纵观整个中法战争大局,大清不但没有胜利,反倒是局势非常紧张。除了西南镇南关一处有了局部胜利外,法军已经基本控制了东海的制海权,而且已经全歼了大清的福建水师。
但总有人会断章取义,说清军在镇南关击败了法军之后就可以乘胜追击,然后一举把法军赶出越南,并且以法国当时总统下台为论据,来抨击法国是中干外强,大清要是咬咬牙,一定能赢。
然而事实远非如此,镇南关大捷之后,法国总统被迫换任并非是说法国内部混乱,而是议会决定总统太窝囊,集体把他搞下台之后,又换了一个新的,并且已经准备加大兵力,继续打开大清的西南门户。
而清军当时已经没有能力再继续打下去了,北洋水师的发展还处在开始阶段,尚不能战,南洋水师已经被打怕了,压根就不敢和法军碰上,整个东海地区和南海地区,法军的军舰可以肆意航行,畅通无阻。
另外关于镇南关大捷,冯子材那是惨胜,虽然勇气可嘉,但是再打下去,势必会败得很惨,因为这个军队的素质和重火力搭配实在是跟法军不成比例。
对于越南,大清可以说真的是自己都管不了了,还管小弟呢。而且当时法国在越南驻军还有个3-5万,这对大清来说,就是噩梦一般的数字。
至于刘永福的黑旗军,虽然勇气可嘉,但是打起仗来根本就是游击队,当时已经被法军逼到了越南,难成大气候。
所以说李鸿章很聪明,也很无奈,他看出了这个悲催的国际形势和敌我形势,所以才力主以胜求和,一方面给法国人好处让他们就此收手,给足了法国人面子;另一方面也让法国人知道大清没那么简单,不要再随便打大清的注意。事实上,这次战争之后一直到1895年,法国对中国西南都没有很强的渗透,可以说确实是起到了很强的威慑作用。
只能说,国家落后、政府腐败、民心散乱,这个国家是如何都赢不了的,大清当时就是一个无可救药的烂泥,又怎么扶得上墙呢?
中国民航所有飞机机型及载客量?
飞机机型系列介绍之一:空中客车
(一)320系列
该系列是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机,包括A318、A319、A320及A321四种客机。A320由于有较宽的客舱,给乘客提供了更大的舒适性,可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间,是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。它飞得也更远、更快,具有更好的使用经济性。截止2003年10月底,中国大陆地区航空公司拥有A320系列飞机103架。
主要型号:
1、空客A320-300型
该机是大型远程客机。主要投放在国际远程航线上。其客舱被称为"天空中最安静的客舱",能满足中远程旅客对休息和睡眠的需求,座位总数为289个。
2、空客A320-200型
该机是中短程客机。座位总数为158个。
3、空客A320-600型
该机是中程客机。座位总数为271或274个。
(二)A330、 A340系列
A330和A340是空客公司在分析世界主要航空公司90年代需求后,研制的两种先进双过道宽机身客机。其越洋飞机可靠性较好,适宜远程客运量少的航线。另外货舱空间较大。
主要型号:
1、A330-300型:
是A330/A340家族中载客量最大的一种型号,与A340-300型相比,机身相同,只是发动机只有两台,相关系统也有所不同,航程较短。
2、A330-200型:
该机型是A330的远程、短机身型。推出这种机型使空客公司的大型双发客机销售情况大为改观。
3、A340-300型:
该机型是A340的高载客量型,标准载客295人。1991年10月25日首飞,1993年2月26日开始交付法航投入运营。
4、A340-200型:
该机型是A340的远程型,机身较A340-300型短,航程可达15000公里,是目前航程最远的民航客机。
5、A340-600型:
该机型航程可达13900公里,机身长74.8米,标准载客380人,比A340-300的载运能力提高了31%。2002年开始交付使用。
飞机机型介绍之二:波音
(一) 737系列
波音737飞机是双发中短程运输机,由于性能优越,是世界航空史上最成功的民航客机,也是运营效益最好、最畅销的机型之一。新一代波音737分600/700/800/900型四种,除了可靠、简捷和经济等特点外,还给乘客带来更平稳的感受。迄今波音737飞机运送的乘客已超过60亿,在中国,也是大多数航空公司的主力机型。
主要型号:
1、737-600型: 700型的缩短型,载客110-132名, 1998年交付使用。
2、737-700型:标准型,载客126-149名, 1997年底交付使用。
3、737-800型:加长型,是一种远距离、高巡航速度、低油耗、低噪声的新型客机,操作性能卓越、设计豪华,载客162-189名,头等舱8座,经济舱162座。
4、737-900型: 为该系列中最新、最大的成员,在800型基础上加长2.6米,机身长达42.1米,载客177-189名,2001年5月投入运营。
(二) 747系列
波音747飞机是一种宽机身客机。1970年投入运营。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。
主要机型:
1、747-400型:是远程宽机身客机,载客400名,是世界上最现代化、燃油效率最高的飞机之一。
(三) 757系列
波音757飞机是双发窄体中远程运输机,是在波音727基础上采用新机翼和先进发动机,并修改机身外形,目前交付使用超过1000架。
主要型号:
1、757-200型:基本型,载客200名。1982年首飞。
2、757-300型:是该系列的最新成员,中远程客机,加长型,机身比200型加长7.1米,载客量增加20%,货运空间增加50%。客舱舒适、美观、耐用、灵活。头顶行李舱容量更大。客舱侧壁给乘客的头部和肩部留出了宽松的空间。
行李舱底部装有扶手,便于乘务员和乘客在客舱中行走。可移动的客舱隔板便于改变客舱布局。真空抽排式卫生间给乘客以享受。
(四) 767系列
波音767飞机是双发半宽体中远程运输机,有赢利性和舒适性的美誉。首次采用两人驾驶制。载客量在181人至375人之间。
主要机型:
1、767-300型:载客260名。比200型加长6.43米,载客能力增加20%,货舱容积增加31%。1986年交付使用。
2、767-400型:在300型基础上加长6.4米,载客375名。改进气动,增大翼展和最大起飞重量,采用全新主起落架。2000年5月投入使用。
(五) 777系列
波音777是世界上最大的双发喷气飞机。具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。采用三级客舱布局,可载客301至368名。
主要机型:
1、777-200型:最大航程为5210海里(9649公里),777-200LR(延程型)的最大航程为8865海里(16417公里)载客380名。
2、777-300型:是世界上最长的双发喷气客机,商务座位59,经济座位323。航程可达11000公里。
女篮世界杯四分之一中国对法国?
刚写了一篇文章,观点是中国队的胜算在六成以上。
试分析——
法国队攻弱守强,抢断是其的特长。进攻,法国队场均得63.6分,全参赛队倒数第4,仅比波黑、日本、马里强点儿。输给加拿大那场,整场只拿到45分。
三分球,命中率可怜,只有23.8%,场均只能投中5个,是全参赛队最低。
防守确实是她们的强项。
法国场均失分59.2分,全参赛队排名第二,仅次于中国。但其场均抢断11.2个,位居第二名,高于中国。说明法国队在防守时十分强悍,贴得近,逼得紧,进攻方一不留神就丢球,这是法国队能够夺得8强的关键优势。
中国女篮攻守平衡,以团队协作见长,但失误多。中国队的表现,完全可以用数据可以说话。
攻,如水银泻地。场均得分90.8分,排名第2,仅次于美国。投篮命中率53.6%,排名第1。3分球命中率41.4%,排名第2,仅次于澳大利亚,超过法国将近一倍。
中国队的团队配合是中国队最大优势,所以场均助攻29.8次,排名第1。打波多黎各时的助攻数居然达到恐怖的41次,确实让人不寒而栗。
守,中国队固若金汤。小组赛中,中国队的严密防守,极大限制了对手的得分。而自己丢分也少,在全参赛队位列第一。
也只有中国队靠顽强的防守,将美国队的得分限制在80分以下。
中国的个人能力现在也是水涨船高,不必多言。
弱点,失误多。中国队场均失误12.8次,排名倒数第2。说明我们在个人控球和传切配合中,仍不稳定,这恰恰是面对法国队需要解决的致命弱点。
综合中国队参赛的数据,
攻,我们比法国队攻得猛,攻得准。
守,我们比法国队守得严,守得密。
中国对法国当然有明显的优势。
中国打电话给巴基斯坦和法国?
从中国打法国很简单,首先你的电话或手机要开通全球通,打得时候,先拨国家号,法国是0033,然后加上手机号或者固定电话号就可以了。
巴基斯坦也是相同的打法,国家代码是0092