炮舰外交，紫石英号舰长结局？
紫石英号是英国皇家海军的一艘护卫舰，属于黑天鹅级护卫舰（Black Swan-class）。因为1949年在渡江战役打响前夕在长江水域与解放军相互炮击，从而引发一系列中英冲突而闻名，是为“紫石英号事件”。
二战结束后紫石英号被编入英国远东舰队，驻扎香港。1949年4月渡江战役爆发前夕，毛泽东通知所有在长江驻扎的外国战舰限4月20日前全部撤离中国，大部分战舰照办撤离，紫石英号奉命开往国民政府首都南京，准备开战时在此接走英国使馆人员和侨民。
4月20日，中国人民解放军正准备在次日发动渡江战役，而此时紫石英号未经许可且不听警告许可闯入解放军防区，解放军前沿炮兵和紫石英号在都未接到开火命令的情况下相互炮击，紫石英号重伤搁浅，舰长斯金勒阵亡。
20日下午至21日，解放军炮兵又将先后前来增援的英海军伴侣号、伦敦号、黑天鹅号等舰击退。此后，双方就事件责任及紫石英号被扣的问题展开接触和谈判，但一直未有结果。7月30日，紫石英号趁夜以路过的客轮为掩护出逃，并与解放军炮兵再度交火。
31日，紫石英号逃出长江口，有关谈判随之终止。事件中，中国人民解放军伤亡252人（伤亡多来自正在集结准备渡江的步兵，参与炮战的解放军炮兵因为英舰始终未发现其真正阵地所在而损失较小），英国海军死45人、失踪1人、伤93人，紫石英号在出逃途中还造成平民的重大伤亡。这一事件被认为标志着英国等列强对中国“炮舰外交”的结束。
历史上发生过哪些奇事？
其实在浩如烟海的人类历史上，可以被称为奇人奇事的案例实在太多了。比如今天我们要给大家讲的这个人，在大约700年前的中世纪，他竟然曾经跨越欧亚非三个大洲，到过今天44个国家的领土，行程高达11万公里。而且出生于非洲的他，竟然还在中国生活过几年。那么这个人到底有过怎样的经历呢？古代史上旅行距离最远的人——伊本·白图泰在现代历史研究中，许多学者认为，在公元15世纪大航海时代开启之前，世界上旅行距离最远的人就是公元14世纪的摩洛哥柏柏尔旅行家伊本·白图泰。他在差不多30年的时间内，遍访了当时位于西亚和北非的各个伊斯兰教国家，并深入中亚、东南亚、南亚和中国，其中光在中国，他可能就生活了4年之久。那么他为什么能够进行如此广泛的旅行，他在旅行中又有什么见闻，他在中国又看见了什么呢？
（曾经穿行了三大洲44国的伊本·白图泰想像画像）
伊本·白图泰在公元1304年出生于摩洛哥境内一个伊斯兰教知识分子家庭，他的家庭是柏柏尔人后裔，而柏柏尔人是北非一个重要的土著民族。公元1325年，伊本·白图泰开始了他长达11万7000公里的旅行。在刚开始时，他的旅行还比较普通，因为他就是去阿拉伯的麦加朝圣，但即使是这个旅程，也花费了他16个月的时间，一路经过了亚历山大城、开罗、大马士革和耶路撒冷等历史名城。但在麦加朝圣之后，白图泰却没有回家，而是开始了他几乎涵盖整个东半球的旅程。这也许是由于他对不同文化的习俗与信仰有极大的兴趣，另外他在当时是一个伊斯兰教学者，因此在许多伊斯兰教国家可以获得礼遇，也为他的旅行提供了很大方便。
（古画里去麦加朝圣的人，白图泰当时差不多就是这种形象）
他首先来到了位于今天伊朗和伊拉克境内的蒙古伊儿汗国。在这里他先后访问了巴士拉、伊斯法罕、设拉子、巴格达、大不里士和摩苏尔等两伊主要城市，还曾进入了今天的土耳其境内。他自称还见到了当时伊儿汗国的大汗不赛因，并记载说巴格达在被蒙古军队破坏数十年之后仍然能见到当年劫掠造成的破坏。
（描绘白图泰到访伊朗大不里士的画作）
之后他返回了麦加，在那里停留了一段时间之后再次上路。这次他旅行的方向是向南，先经过埃塞俄比亚到达了阿拉伯半岛南部的也门，然后又渡海来到了非洲的索马里，然后一路向南游历了东非的肯尼亚和坦桑尼亚等地，在回程的时候又访问了阿曼。
从金帐汗国到印度在他第三次在麦加居住了一段时间之后，伊本·白图泰又想去印度看看，到当时同样信仰伊斯兰教的印度德里苏丹国找一份差事。在公元1330年或者1332年，他再次启程。因为德里苏丹国是由突厥人建立的王朝，所以伊本·白图泰觉得自己要去那得先找个翻译，因此他这次先到了当时仍由塞尔柱突厥人控制的安纳托利亚（今天的土耳其），想找到翻译之后从那前往印度。而到了安纳托利亚之后，他从海路到达了克里米亚，进入了当时蒙古金帐汗国的境内。他说自己在这里还遇到了金帐汗月即别，并到了位于俄罗斯境内的金帐汗国首都萨莱。而且他还陪和月即别和亲的一个东罗马公主回到了君士坦丁堡探亲，而当时这个东罗马公主的父亲就是东罗马皇帝安德洛尼卡三世，白图泰到了君士坦丁堡之后还见到了他。
（可能曾经见过白图泰的东罗马皇帝安德洛尼卡三世）
之后他返回金帐汗国，并继续向东行进，进入了察合台汗国。他说自己在这里又见到了察合台汗答儿麻失里。然后他又南下进入阿富汗，再翻越了兴都库什山脉进入印度。白图泰在到达德里之后受到了德里苏丹图格卢克的礼遇。图格卢克当时被称为伊斯兰世界首富，他也养了大量各式各样的学者官员。白图泰至此之后，被任命为伊斯兰教法官。之后6年他就一直在印度生活。但在此期间，他曾因为一些问题几次被怀疑可能叛国，所以很快白图泰就想离开印度，但却被德里苏丹所阻止。
而在公元1341年，白图泰终于等到了一个离开印度的机会。在这一年，元朝派遣使节到了德里，要求在德里苏丹国控制的喜马拉雅地区重建一座佛寺，因为这座佛寺会经常有中国信佛的人来朝拜。在元朝使节要回国的时候，白图泰受命陪同其回国并出使元廷，这个命令可以说正合白图泰心意，所以他欢天喜地的随元朝使节踏上了前往中国的新旅程。
去中国的波折但这个旅程从一开始就遭遇了意外。他们刚走出德里苏丹国的控制范围就遭遇土匪袭击，白图泰和其它人员走散。不过在10天以后，白图泰又和其它人员会合，然后他们一同来到了印度南部海岸的科泽科德，准备坐船前往中国。而这座科泽科德在中国古籍里名叫古里，100多年以后郑和下西洋时曾经多次到过这里。
（马尔代夫的海岛，白图泰也曾在这里生活过一段时间）
但在古里，他们的舰队启程之前又遭遇风暴，结果有一艘船在启程之前就沉没了，其它船只在之后不久匆忙启程，而白图泰却没能上船。但白图泰被德里苏丹派遣出使中国，所以没完成使命他也不敢回去。不过他的学者身份还是让他在周边的伊斯兰王国获得了一定礼遇。他先在当地的一个小苏丹国寻求庇护停留了一段，但很快这里又发生战争，收留他的苏丹被推翻。白图泰别无选择，只好离开了印度。他先坐船到马尔代夫待了9个月，在当地做了一段伊斯兰法官，还娶了一个马尔代夫王族的女人为妻。但他不想留在马尔代夫，于是随意判罚，惹怒了国中上下，最后他被赶出了马尔代夫。
但在此之后，他又遭遇各种波折，先后流落到今天印度和孟加拉国的几个地区，中间还一度被迫返回马尔代夫。在公元1345年，他又来到了东南亚，到达了位于今天印尼苏门答腊的一个伊斯兰王国。但白图泰还是不想在此停留，所以对当地的苏丹表示自己是受命出使中国，最后当地苏丹答应给予他协助，专门调动了一条帆船送他去中国。之后他坐船穿越马六甲海峡，途经越南和菲律宾等地，最终抵达了中国福建的泉州港。
在中国的经历而到了中国之后，最先引起白图泰注意的事是泉州的名称。因为当时泉州有大量来自西亚和东南亚的伊斯兰教徒居住，这些伊斯兰教徒将泉州称为Zaitun，而Zaitun在阿拉伯语里的意思是橄榄，但白图泰在泉州却连一个橄榄都没见过，所以这事让他感到非常奇怪。
但泉州港的繁华还是立即给他留下了深刻的印象，他在记载中说：
该城的港口是世界大港之一，甚至是最大的港口……港中有大船百余，小船则不可胜数矣！
而后来白图泰说自己还会见了当时在泉州统领“番客”的“番长”，即后来曾在泉州掀起反元兵变的波斯义兵万户赛甫丁和阿迷里丁，还曾登上了泉州北郊的清源山（他称其为隐士山），拜会了那里的道士。
之后白图泰又到广州游历了两个星期，然后又途径泉州到了福州，在福州他还遇到了一个同样来自北非的老乡阿尔-布什里。之后阿尔-布什里又陪同他一路向北，来到了杭州城。在杭州阿尔-布什里还为他花钱买了准备给元朝皇帝元惠宗（元顺帝）朝贡用的贡品。白图泰在记载中说杭州是他见过的最大城市之一，非常迷人，坐落在一个美丽的湖边，周围还有绿山环绕。在杭州停留期间，他还见到了大量制作精良，装饰精美，而且色彩艳丽的帆船。据说一个名叫库勒台的当地元朝官员还宴请了他。而白图泰来到中国的时间正是元顺帝治下最后的和平时期，所以当时白图泰对中国还留下了如下的评价：
对于旅行者来说，中国是最安全也是最令人愉快的国家。独自一人在这片土地上旅行9个月也不用害怕，即使是带着大量财物也是如此。
但在此后，白图泰自己的记载就争议比较大了。因为他说自己沿着京杭大运河坐船到了北京，并见到了元顺帝和奇皇后，并说自己在沿途见到了大量农田、兰花和穿着各式丝绸衣服的人。但因为他的描述过于模糊，所以许多学者认为这段描述是他道听途说编写的，他并没有到过北京。
（伊本·白图泰是西亚、北非乃至欧洲最早记载了长城存在的人）
而白图泰在游历亚洲各地的过程中可能已经听说了中国的长城。所以他说自己在中国期间曾问过许多人关于长城的事，但得到的答案是没人见过。当然这也很正常，因为元朝是从草原南下得的天下，当然不可能去维护长城，当时的古长城很少有人见过也不奇怪了。不过白图泰虽然游历各国，但也还是无法脱离那个时代的局限性。在他眼里，长城是由《古兰经》里提到过的左勒盖尔耐英（现代认为这个人是指马其顿的亚历山大或者波斯的大琉士）修建，以防御基督教《圣经》和伊斯兰教《古兰经》里都曾经提到过的邪恶生物歌革和玛各。而且他身为一个伊斯兰教学者，来到中国这个伊斯兰教徒很少的地区之后似乎也很不适应，所以他还说“中国虽然很美，但我却不喜欢”。
（伊本·白图泰的全球行程）
而在中国停留的几年也勾起了他的思乡之情，所以他后来又返回了泉州，从泉州坐船先到了印度古里，又朝巴格达方向行驶。但在达到伊拉克之后，他发现之前自己见过的伊儿汗不赛因已经死了，而伊儿汗国已经四分五裂。后来又几经辗转，他途经意大利撒丁岛回到了摩洛哥故乡，而此时距离他离开已经过去了25年。后来白图泰还曾经再次出发，分别到达过欧洲的西班牙和非洲的马里，最后回到摩洛哥。而摩洛哥苏丹听说了他的游历经过之后，特别命令一位学者找到他，记录下了他差不多30年游历各地的经历，编写成了《伊本·白图泰游记》。不过这本书在当时的伊斯兰世界并没有引起太多关注，直到600年后才因为欧洲学者的关注重新被世人所知，并引发一定的轰动。近代研究认为，《伊本·白图泰游记》的大部分记载具有较高可信度，所以他的经历虽然都出自他自己的口述，但他曾经来过中国也有很大概率是事实了。谁签订了瑷珲条约？
奕山
《瑷珲条约》，又称《瑷珲城和约》，是俄罗斯帝国东西伯利亚总督尼古拉·尼古拉耶维奇·穆拉维约夫和清朝黑龙江将军奕山于1858年5月28日（咸丰八年四月十六日）在瑷珲（今黑龙江省黑河市爱辉区）签订的不平等条约，该条约令中国失去了黑龙江以北、外兴安岭以南约60万平方千米的领土，把乌苏里江以东的中国领土划为中俄共管；黑龙江、乌苏里江只准中、俄两国船只航行；当时清政府拒绝批准该条约。1860年订立中俄《北京条约》时清政府始予认可
1857年12月29日，英法联军攻占广州。俄国政府得知这一情况于1858年1月5日召开“特别委员会”会议进行密谋。会议采纳了穆拉维约夫关于继续向黑龙江“移民”，并以武力为后盾，与清政府举行的外交谈判的意见。会后俄国政府即通知清政府，穆拉维约夫已受命谈判中俄边界问题，如果清政府希望了结“黑龙江问题”，可以与他会商。此时，第二次鸦片战争的形势对清政府极为不利。穆拉维约夫便乘机率领俄国哥萨克军队直逼中国瑷珲城下。5月20日，英法联军攻占大沽，天津告急，北京震动。22日，穆拉维约夫在两艘炮舰护送下来到瑷珲城内，与大清国黑龙江将军奕山会晤、谈判。穆拉维约夫说他此来是为了“助华防英”，也是为了“保卫自己的领土”，“为了双方的利益，清俄必须沿黑龙江、乌苏里江划界”。奕山指出，两国边界已根据《尼布楚条约》“议定遵行，百数十年从无更改。今若照尔等所议，断难迁就允准”。这次谈判争论很激烈。散会前穆拉维约夫将俄方拟定的“条约草案”交给奕山，限第二天答复。
这个草案的实质就是要撕毁中俄《尼布楚条约》，强占黑龙江以北、乌苏里江以东地区。第二次谈判，清政府代表爱绅泰断然拒绝俄方提出的无理要求，并将“条约草案”退给俄方代表彼罗夫斯基。由于俄方无理取闹，谈判无结果。穆拉维约夫急不可耐，再次亲自出马，以最后通牒的方式，提出条约的最后文本，强迫奕山签字，并恫吓说：“同中国人不能用和平方式进行谈判！”当夜俄国兵船鸣枪放炮。在俄国蛮横无理的武力威胁之下，奕山终于屈服，被迫于28日与穆拉维约夫签订了《瑷珲城和约》，又称《瑷珲条约》。中俄《瑷珲条约》是俄国迫使中国签订的一个中国历史上最大的不平等条约。
清朝有人意识到要在日本海留个出海口吗？
如今西北太平洋北起为库页岛、北海道，西抵俄罗斯远东滨海地区，东到日本列岛，南达朝鲜半岛南端的这片海域被称为日本海。日本海可不是日本的海——正如印度洋并非属于印度的大洋。事实上在中国古籍中这片海域被称为鲸海，朝鲜与韩国则至今仍称这片海域为“朝鲜东海”，所以在朝鲜与韩国绘制的地图上是找不到”日本海“这个地名的。如今日本海处于日、俄、朝、韩四国环抱之中，然而历史上我国也曾是日本海沿岸国家：至少在唐代中国就曾在此设置有黑水都督府和渤海都督府——如果说之前中国政府对当地部族的册封、互市等行为不能作为领土依据，至少在唐代中国已经在此地设有明确的管辖机构。自唐以后辽、金、元均拥有一部分日本海沿岸领土，明代的奴儿干都司、清代的吉林将军辖区也承袭了唐、辽、金、元对这部分日本海沿岸领土的管辖。
在1840年鸦片战争爆发前的清朝行政区划图上可以看出：这时清政府将东北作为自己的龙兴之地圈禁起来，禁止中原百姓向东北迁徙，同时东北在行政区划上并没设立和内地一样建制的行省，而是设有奉天、吉林、黑龙江三个将军辖区。我们可以清晰到看到图中右上角的吉林将军辖区是滨临日本海的，当然这时的吉林将军辖区和今天的吉林省的范围并不一致：今天吉林省西部地区在当时隶属于内蒙古，与此同时当时的吉林将军辖区一直向北延伸到今天黑龙江和俄罗斯境内。当时的吉林将军辖区不仅拥有陆地滨海领土，还拥有面积约7.64万平方公里的库页岛——这已不只是拥有日本海出海口了，事实上是扼守出入日本海的北方门户。无论是就经济建设而言或是就军事国防建设而言都具有重大战略意义。如果这一状态维持至今，那么无疑对我们今天的东北振兴战略是极为有利的：目前东北三省中只有辽宁省是靠海的，然而辽东半岛西部滨临的渤海是我国的内海，完全被辽宁、河北、天津、山东三省一市环抱；而辽东半岛东部的黄海也被我国领土和朝鲜半岛环抱。因此目前我国东三省是没有可以直接出入太平洋的外海出海口的。在全球化的今天拥有良好的外海出海口对一个地区的发展是至关重要的——纽约、阿姆斯特丹、鹿特丹、直布罗陀、横滨、新加坡、香港、深圳、上海、广州等地最初都是凭借相对优良的港口优势得以发展起来的。
然而清王朝作为一个陆权王朝对海权一直不是很重视：1297年以日本津轻地方为根据地的虾夷管领安东氏一度向黑龙江流域发起入侵。1485年库页岛的阿伊努族首领曾一度向日本方面贡献方物。1593年被誉为日本战国三杰之一的丰臣秀吉正式将阿伊努族聚居的北海道岛纳为日本领土，同年丰臣秀吉派遣大将松前庆广以北海道岛为基地出征库页岛南端。1635年日本方面派村上扫部左卫门巡视库页岛。1644年在松前藩的提议下日本方面绘制了《正保御国绘图》，在这张地图中首次把北海道及库页岛等原本由当地原住民居住的地方划入日本版图。1679年松前藩在库页岛的久春古丹建造临时性的渔民居住所并开始与当地阿伊努族居民进行贸易。由于这一时期正值明清易代，尽管库页岛先是隶属于明朝的奴儿干都司管辖，后隶属于后金政权极其演变而来的清王朝管辖，但由于明末清初的战乱使明、清两朝对库页岛都无暇顾及，日本方面趁机在岛上多次进行勘察和冒险活动。当日本利用明末清初库页岛上形成的权力真空进行渗透扩张之时原本地处东欧平原的沙皇俄国不远万里跋涉征服了整个西伯利亚，一直扩张到了太平洋沿岸。1742年俄国人舍利京克勘察了几乎整个库页岛的东海岸。1756年派勃拉吉谢夫奉沙俄政府的命令与清政府商谈关于允许沙俄船只在黑龙江自由航行的问题，但遭到拒绝。与此同时英、法等国的各种“勘察队”也涌到了北太平洋地区。在这种情况下沙俄政府为了夺取在北太平洋的“霸主”地位于1799年创设了受皇家保护的的俄美公司，这一公司成立的目的旨在使整个包括美洲西岸的加利福尼亚、夏威夷群岛、库页岛南部和黑龙江口在内的整个北太平洋地区牢牢掌握在俄国手中。清政府在库页岛上的统治其实是极其薄弱的——这其中最明显的一点是：清政府并未在岛上驻军，这也是日、俄两国能无视中方主权而频频在岛上采取行动的重要原因。1765年沙俄远征队入侵库页岛北部，对当地的赫哲人进行屠杀和驱逐。1789年俄国又入侵了库页岛南部，再次对当地居民展开屠杀和驱逐。在这两次军事行动后俄国人在岛上建立起政厅、教堂、监狱、学校、军营、煤矿等建筑，而对这一切不要说反击了，事实上当时身在北京城中的乾隆皇帝仍醉心于自己所谓的十全武功，对库页岛上发生的一切甚至压根都不知情，这更进一步印证了清政府对库页岛管理力度的薄弱。在此之后尽管就法理上而言：库页岛仍是中国领土，但事实上中国在岛上已不存在实际的管辖，库页岛进入到日、俄两国争夺的时期。事实上不要说与大陆隔海相望的库页岛了，甚至就连作为清王朝龙兴之地的东北腹地也处于封禁状态。入关之初的清朝统治者还缺乏统治一个大国的自信，因此他们试图将东北作为自己万一无法维持在中原的统治之时的最后落脚处，为此他们严格禁止中原汉人移居东北，因此东北绝大部分地区在晚清大规模的闯关东浪潮到来之前基本属于无人区。沙俄趁机利用东北防务上的缺陷一步步向黑龙江流域渗透。1858年5月28日清政府和沙皇俄国签订《瑷珲条约》：割让黑龙江以北、外兴安岭以南的黑龙江将军辖区和吉林将军辖区的领土；1860年11月14日又签订《中俄北京条约》：割让乌苏里江以东（包括库页岛在内）约40万平方公里的领土。至此吉林将军辖区已失去濒海的全部领土。那么在这一过程中是否有人意识到要在日本海沿岸留个出海口呢？事实上还真有这么一个人意识到了这点——这个人的名字叫吴大澂。
1835年吴大澂出生于吴县（今江苏苏州）。同治六年（1867年）吴大澂中进士后出任陕甘学政。光绪三年（1877年）山西、直隶、陕西、河南、山东等省发生二百余年未遇之饥荒——据事后统计：这场饥荒导致1000余万人饿死，另有2000余万灾民逃荒到外地。吴大澂临危受命赴山、陕等地赈灾：他不辞辛劳亲赴灾区实地察勘，因赈灾有功而被左宗棠、曾国荃等人保举为河北道。光绪六年（1880年）吴大澂赴东北宁古塔、三姓、珲春等地协助吉林将军铭安办理边务。此时东北的边防事务仍主要依靠于清王朝赖以起家的八旗军，然而八旗军由于长期养尊处优早已丧失了作战能力，为此吴大澂力主将东北边防移交给招募来的新军以取代虚弱不堪的世袭八旗子弟。吴大澂上任当年就组建了共计马步13营5000人的新军，次年又将其扩充至9000人，他还在珲春修筑东、西炮台以防备沙俄的入侵。同时他也充分考虑到沙俄可能会沿松花江等水系入侵，为此他在图们江、松花江等东北主要水系均组建了水师营。在进行军事改革的同时他还极力鼓励华北百姓移居东北，这一是为刚遭遇严重饥荒的华北百姓提供落脚生息之地，二是为了充实东北人口以巩固边防。吴大澂对前来定居屯垦的农民和前来贸易经商的商旅均给予优惠政策。1880年底他主持修筑了从宁古塔至吉林省城长达600里的大道及北、东线大道，这大大改善了当地的交通状况——在和平年代这些大道便利了垦民、商旅的活动，而一旦爆发战争这些大道就会成为军事调度的交通干线。1884年朝鲜爆发甲申事变后吴大澂奉命由东北进入朝鲜处置善后事宜。光绪十一年（1885年）吴大澂奉命会同宁古塔副都统容山、珲春副都统依克唐阿等人与沙俄重新查勘东部边界。在与沙俄的勘界谈判中吴大澂据理力争，最终于1886年10月12日与沙俄达成《中俄珲春东界约》和《中俄查勘两国交界道路记》两项条约。后者使中国得以收回黑顶子山地区（今吉林珲春敬信镇），而前者则为中国船只争取到了图们江口的通航权利——根据《中俄珲春东界约》规定：“如有中国船只由图们江出入者，并不可阻拦“。这也就是说虽然乌苏里江以东的日本海沿岸地区已割让给俄国，但中国船只通过图们江穿越此地依然是不受阻拦的。如今矗立在珲春市区的龙虎石刻及具清代建筑风格的五角碑亭就是珲春人民为纪念收回黑顶子山地区和争得图们江口通航权而建。
光绪十三年（1887年）吴大澂调任广东巡抚，继任东北防务之人不具有他那种战略眼光，于是沙俄开始公然违背条约。事实上俄国从一开始就并不打算遵守这一条约，在此后相当长的一段时间内吴大澂为中国争取到的图们江口通航权只停留在纸面条约上而并不是一项中国得以实际享受的权力。事实上当时东北的主要水系几乎都存在类似问题：本属中俄界河的黑龙江和乌苏里江被视为俄国独占，禁止中国船只通行（即使在靠近中方一侧也不行），就连属于中国内河的松花江也只能通行俄国船只。直到一战时期中国政府利用俄国深陷战争泥潭的时机恢复了中国船只在东北河流的自由通航权，由图们江进入日本海的航线也被重新打通。据图们江航线打通后的珲春地方史料记载：珲春县城有码头、海运公司并开辟有内河——近海国际航线，火轮常由图们江出海，往来于日本海沿岸的元山、釜山、新潟、长崎等港并远达上海。1931年日军发动九一八事变，侵占中国东北。1938年日本在张鼓峰战役失败后为防备苏军堵塞了图们江出海通道。新中国建立后经历了一段和苏联关系错综复杂的时期，于是恢复日本海航线的事一直搁置下来。上世纪80年代中苏重开边界谈判：1987年苏方表示不反对中国船舶沿图们江在其江口地区航行。1988年11月朝鲜也表示同意中国船只在朝苏之间的图们江水域航行。1991年中苏签署《中苏国界东段协定》，其中第九条规定：“苏方在与其有关方面同意中国船只（悬挂中国国旗）可沿本协定第二条所述第三十三界点以下的图们江（图曼纳亚河）通海往返航行。与此航行有关的具体问题将由有关各方协商解决。”1991年底苏联解体，俄罗斯表示将尊重苏联与中国签署的一切有效协议，不推翻苏联在中苏边界问题上的立场。但苏联人与朝鲜人一起修建了铁路大桥，横跨在了图们江口，加之河道窄浅及河道淤塞等问题，目前仅能通行300吨以下的小船，而且俄方还提出苛刻的条件，仅允许季节性捕捞渔船出海，不准商业运行船只出海。所以仅就目前而言：这条航道的利用价值仍相对有限。目前的吉林省已成为内陆省份，尽管吉林省最东端的珲春防川距图们江入海口仅10Km左右，在这里甚至都能看到海，却只能望海兴叹。
