中印加勒万河谷冲突，加勒万河谷里印度17名受伤军人相继死亡？
加勒万河谷河口处大致位于印度与我国的交界线上，这里海拔5000多米，周围山顶上常年积雪，人烟罕至，恐怕还没有一个气象站点。
6月15晚，印度突然越过边境线，挑起争端，双方发生了严重的肢体冲突，直接导致3名印军死亡，之后又有17名印军暴露在高海拔低温下死亡，那么当天夜里天气怎么样？有没有遭遇特殊的天气，导致这些身强力壮的军人死亡呢？我们用卫星数据还原一下6月15日晚上的天气。
气象数据采集：加勒万河谷，海拔4160米，风力风向，体感温度，数据来源：气象卫星。
这里海拔这么高，气象要素变化快，根据人的身体真实感受，笔者采用体感温度数据来反映这个区域的寒冷程度。体感温度与风力、湿度有很大关系，我们常常有这个体会，南方冬天温度也不低，但是特殊的冷，透骨地冷，这就是说天气预报的气温并没有真实反映寒冷程度，而我们身体感受的温度更低。那么当天加勒万河谷里的体感温度、风力是怎样呢？看下面数据：
数据为6月15日本地时间：每隔3小时采集一下数据：
2020年6月16日
从15日晚~16日白天，天气很正常，没有暴风雪，也没有大风的天气，如果从风速角度来看，属于静稳天气，最低温度出现在当地时间8点左右，也就是日出前后，是一天之中最冷的时刻，达到零下9°C。白天温度午后2点左右，是一天中最高温度时刻，并不明显，体感温度还是在零下5.0°C，反映了这么高的海拔，气温受太阳辐射影响不是很大。
15日晚上至第二天白天，气温一直在零下5°C上下，风向也以发生变化，白天西风，夜晚偏北风，相对来说，夜晚北风带来的冷空气南下，还会加剧了寒冷程度。
加勒万河谷周围都是6000米左右的雪山，高差接近2000多米，夜晚雪山上冷空气下滑，堆积在谷地，局部一些地带可以更加寒冷，两国军人在这里发生肢体对抗，靠冷兵器打杀，这要克服常人难以忍受的高海拔、缺氧的困难条件，如果没有好的救助条件，受伤后在存活就很难了，正常人的高山反应，在夜间低温条件下，还难以坚持，况且在受伤情况下呢。
要想在这么高海拔下还有保持作战能力，必需要常抓不懈，坚持练兵，积极适应这种高原环境，同时还要有保证后勤供给，高原山地作战，后勤是关键，而我们国境线不远处就有一条219国道，这对于保证这里的各种物资支持，打下坚实的基础。而相对于印度后方基础设施建设与我国相比还相差甚远，还很薄弱，这对于保证军人受伤后及时得到救助还是反应不够快，约什克河谷还是救不了他们的命，请印度政府尊重每一条生命，生命无价。
中印加勒万河谷地理特征？
加勒万河谷位于中印边界西段新疆阿克赛钦西部，这是一条发源于我国阿克塞钦地区由东向西加勒万河冲击成的河谷，在喀喇昆仑山和冈底斯山山区，山高坡陡，交通不便，高寒缺氧，荒无人烟，此地海拔很高，地质条件非常严酷，所以通常道路都是以天然河谷为走向铺设。河谷两侧山峦耸峙，是高耸入云的加勒万冈日山脉。加勒万河谷位于中印边界西段新疆阿克赛钦西部，在喀喇昆仑山和冈底斯山山区，山高坡陡，交通不便，高寒缺氧，荒无人烟。
河谷两侧山峦耸峙，是高耸入云的加勒万冈日山脉。
这是一条发源于我国阿克塞钦地区由东向西加勒万河冲击成的河谷，东西的加勒万河下游与由北向南什约克河交汇成丁字形的河道，所以加勒万河谷与什约克河谷就是像一个丁字路口一样，形成了一个重要的交通地理位置。此地海拔很高，地质条件非常严酷，所以通常道路都是以天然河谷为走向铺设的，加勒万河谷也是进入我国新疆地区为数不多的通道，同时掌握了加勒万河谷就可以控制和切断什约克河谷上下游通道，是阿三驻扎在什约克河谷上的游营地得到补给的唯一通道。
加勒万河谷地形地貌变化？
加勒万河发源于阿克赛钦河尾滩，呈东西走向，流入北南走向的什约克河上游段。而什约克河上游段位于喀喇昆仑山以东，从锡亚琴冰川和昆仑冰山起源，流经德普桑平地，沿喀喇昆仑山东麓一路向南，长约200公里。万河谷全长约83公里，穿行在青藏高原和喀喇昆仑山脉的高山之间，平均海拔高达5100米左右，而河谷与山顶之间的相对高度差达到500多米，高低落差大，水流湍急，因而常年受流水侵蚀作用而形成典型的高寒峡谷地貌。加勒万河谷不能飞直升机吗？
加勒万河谷是可以飞直升机的。加勒万河谷位于帕米尔高原，在中国与印度的边界，平均海拔在三千米左右，空气比较稀薄，以前的旧型号直升机是飞不到这里的，但是我们国家从美国引进了黑鹰直升机，它的动力十分强大，可以在加勒万河谷起飞。
加勒万河谷划分？
加勒万河谷地区就位于阿克赛钦的西部（属于新疆和田县管辖），处在喀喇昆仑山和冈底斯山山区。而加勒万河发源于南部的萨木崇岭的加勒万冈日峰，接纳许多冰川汇聚成河，大致上由东南向西北流出我国过境，最终注入印控的什约克河（河谷有通往印度首都新德里的公路），全长约80公里。
