南方航空a380,史上最大的客机A380

在2019年2月14日，空中客车公司Airbus宣布，计划取消全球最大客机A380的生产，最后一架A380客机计划在2021年交付。

截至2019年2月14日，空客一共生产了234架A380，还有17架没有交付，其中阿联酋航空14架，全日空航空3架。可以说A380，与研发经费相比，可以说没有回本，没有得到市场的认可。什么原因呢？

A380安装了4个发动机，相比现在的777，A350，A330 来说，耗油量太大，随着国际燃油的上涨，运营成本就更大了。虽然载客量和货运量提高了，在三级客舱布局的情况下可以乘坐500多人，但A380往往无法得到满座状态。

我国唯一一个运营空客A380的是南方航空，其一共拥有5架，首架飞机在2011年开始交付，在运营4年后才开始出现盈利，而且盈利微薄。

因此让A380成为一个叫好不叫做的飞机，与其利用率低，不如选择小一些的双发飞机。

因此，空客A380停产的原因是，不好卖，太废油，坐不满，太贵了，不划算。

因为疫情原因不飞国际航线。

南航的A380主要用来飞欧洲和北美的国际航线，但是国内也有广州飞北京的指定班线，成都和深圳飞北京有时候也会安排A380运营

目前A380客机还在直飞国内航线啊，

这个表比较详细，可以看一下。毕竟我国有这种客机的航空公司目前还是太少了，所以开辟的航线还是比较少，往往这种客机运营的成本是比较大的，所以都要重复再重复、反复在反复运营，一个客机有几条值飞航线，这个数据可以在飞常准上查询到

前几天在首都机场发生跑道偏离的飞机就是南航的：首都机场南航A380飞机起飞时偏出跑道。相关信息显示，这架飞机执飞CZ3104北京至广州的航班

为什么A380运营的航线比较少呢：

1.大型客机的购买是非常贵的，运营成本很难收回来，而且维护成本也是非常高的

2.客源上不来，我国客源较多的航线主要是几个大城市之间，现在基本高铁覆盖了，时间相对与机场候机安检等也就差不多了，而且高铁的价格比机票便宜

3.目前国内的航空公司太多了，

说到这里，我还的和大家揭露一个情况：

南航的A380要每六天翻新一次

包括例行工作、改装、客舱整新、机身喷漆等一系列大型维修工作，保证飞机的运行可靠性，提升其客舱舒适性。

据悉，目前全球能够对A380飞机进行六年检的维修单位不到十家，包括很多运营该机型的航空公司也不具备该资质和能力。可想而知为啥航线这么少了吧，为啥A380客机我国这么少了吧

南航a380主要航线有：广州到洛杉矶往返；北京到广州往返；北京到深圳往返。

有，2011年10月17日，中国南方航空公司首架空中客车A380飞机抵达北京首都机场。南航成为中国首家、全球第七家运营A380飞机的航空公司。