穿越火线怎么，创星cf600过滤桶为什么快速按压吸不进来水？
日常饲养观赏鱼的过程中，使用创星cf600循环过滤桶需要提前进行排气处理，一般来说都是快速按压。桶盖上面的真空阀来达到排气吸水的效果。如果按压吸不进来水，首先要检查按压阀门是否在真空状态下进行工作。
第二个要检查一下循环过滤筒与鱼缸之间有没有达到最低的高度落差。
CF登陆后老是显示应用程序错误是怎么回事啊？
登陆异常请按以下方案解决：
1、检查网络是否正常，排除方法登陆网页查看，能正常登陆网页即排除网络原因；
2、排除是否维护、更新，进入游戏官网查看公告即可排除；
3、排除显卡驱动过老过旧，更新显卡驱动至最新版后（也可以到官网查看配置，下载最新显卡驱动），查看能否正常登陆；
4、排除电脑系统与游戏冲突，可重新下载重新安装游戏。
5、按上述办法均不能解决的，请重做电脑系统。为什么穿越火线老是黑屏声音也没有了？
穿越火线中黑屏问题的解决办法首先请升级一下显卡驱动，最好把声卡驱动也升级一下，如果故障依旧，很有可能是你把刷新率设得太高，这样在3D游戏中时显卡就会超负荷运行，接着就会出现黑屏现象，黑屏后当然声音也会消失了。
而一些游戏对显卡的要求不高，在运行时间不长的情况下不会出现黑屏，一旦长时间运行的话也同样会黑屏，所以才出现你说的这些现象，最好不要把刷新率设得太高了。
查看显卡驱动程序版本：鼠标右键（放在我的电脑上）——属性——硬件——设备管理器——显示卡开始，选择设置中的控制面板，在打开的控制面板中，双击显示属性的图标，在打开的显示属性窗口中查看您显卡的驱动程序版本。
（请查看使用手册里关于软件安装的部分）。
如果想升级显卡的驱动程序，可从互联网下载，一般可去显卡的生产商的网站找到最“原汁原味”的驱动程序。
通常，驱动程序是一个可执行文件（。exe）。
您下载下来以后，双击下载文件的图标，按照屏幕的指示一步步完成驱动程序的安装。
第一步，单击“开始→运行”命令，在运行对话框的编辑栏中键入“dxdiag”并回车，运行DirectX诊断工具程序。
第二步，在DirectX诊断工具程序窗口中单击“其他帮助”选项卡，接着单击此对话框中的“替代”按钮，打开“替代DirectDraw刷新行为”对话框，在“刷新频率”选项区中选中“替代值”单选框，并在其后的编辑框中输入一个固定的刷新频率值。
第三步，单击“确定”按钮保存设置，然后退出DirectX诊断工具程序。提示：在“替代值”中设置屏幕刷新频率的时候，所设置的屏幕刷新频率不能超过你所使用的显示器在相应分辨率下所能支持的最高屏幕刷新频率，否则会对显示器造成损坏
比亚迪骁云15TI发动机这么强怎么做到动力和燃油效率双高？
「轻·弥勒循环&奥托循环」为骁云1.5T技术亮点内容概述：米勒循环与奥托循环特点，轻度双循环概念，骁云1.5T的潜力。
「米勒循环」是内燃式热机的一种特殊的循环进气方式，简而言之特点为进气门延迟关闭，实现【压缩比＞膨胀比】。普通的奥托循环发动机为“压缩比＝膨胀比”，概念为进气冲程结束后气门关闭，吸入发动机的空气与燃油的“混合油气”会全数燃烧，产生的热能会转化为各类动量并推动活塞由上至下的运动，但是米勒循环就不是这样，参考下图。
重点观察左侧顶部的“白色气门杆”，在缸体内呈现蓝色且活塞下行时为进气冲程，蓝色阶段活塞上行时为压缩冲程；在压缩过程中奥托循环的气门已经完全关闭，但是米勒循环发动机则会在活塞上行一些后才关闭气门。这种设计会将混合油气挤压出一部分-返回到进气歧管中，实现少量消耗燃油实现同样的膨胀比，结果自然是更加省油但也只能是“相对而言”！
（下图压缩比与膨胀比为假设数据）
知识点：热值与扭矩汽油的热值为44000kj/kg，燃烧产生的热能总量是固定的。那么米勒循环“挤走”了一部分混合油气，膨胀比虽然没有变化但是推动活塞下行的总能量（热能）毕竟是【事实减少】。 这就等于降低了发动机低转速的扭矩，而（扭矩×转速÷9549×1.36＝马力）！低转爆发力差就需要拉高转速获得合理的性能体验，理论的实际驾驶工况只会有更高的油耗，除非【混合动力】。
不同之处_双循环骁云1.5T发动机采用的是「轻·弥勒＋奥拓循环」，运行模式可以切换。米勒循环可以说是适合混合动力汽车的最佳选项，相比【阿特金森循环发动机】要理想太多太多。因为阿特金森是利用复杂的连杆结构控制冲程的与众不同，而米勒循环只是通过节气门的控制即可实现相同的功能；所以也只需要特殊的节气门管理技术即可实现，再特殊一些自然可以关闭“延迟关闭气门”的功能，在需要动力的转速区间转回奥托循环则会有相当理想的扭矩了。
重点：骁云1.5T发动机的最大功率为136kw，水平超越了诸多奥托循环的1.5T发动机，通用LFV、本田地球梦等机器没有讨论的价值，自主品牌中优秀的长城4B15B、传祺4A15J1、长安476ZQCF也没有这种水平，尤其是不能实现「双循环模式」达到更低的耗油量。
而且这台机器的热效率有38%，这就说明了288N·m的峰值扭矩会很真实，这点可以参考其350bar的高压喷油，理想的雾化效果加上合理的压缩比可实现混合油气高效率蒸发，燃烧效率的提升结果就是大扭矩。
PHEV&REEV骁云1.5T的潜力仍然在于插电式混动汽车，比亚迪的燃油动力汽车只是便宜实惠（物美价廉），没有PHEV其实是没有灵魂的“BYD”。骁云1.5T可以匹配在新款秦宋DM上，如果秦Pro的DM3.0系统能够升级「双擎后驱」平台的话，全系机器打造的这一平台可以负责任的说：等效油耗绝对可以低至4.0L/100km左右。
宋ProDM等效油耗“沪杭三路段”节油赛我们是第一名，等效油耗低至5.81L/100km，高速巡航195公里只消耗了7.5升汽油。所以高效率的骁云加上更轻的秦Pro，仅依靠计算都可以给出4L/100km油耗的评价。重点不想要节油时，这台车42N·m的扭矩提升能够让5.9秒破百的成绩进一步增强！
总结&预测：骁云1.5T发动机的装车必然会为秦宋两车提高性能并降低能耗，不过更重要的也许是【DMi】入门级“准HEV”平台；该平台打造的混动汽车会有两个标准，低标准会像本田丰田的ECVT一样使用小功率电机，纯电续航标准会是≤20km的低水平，但是这些车会非常非常的便宜（与同款燃油车相当）。而骁云的加入并不会让这些车的性能弱，这就很完美了。
第二标准会是低于目前入门级「秦Pro」的PHEV或REEV增程式选项，前者追求相对高性能，后者追求绝对低油耗。骁云作为增程器可以说是相当理想的选项，电驱不需要考虑低速爆发力的问题（并联式混动也不用担心），内燃机只需要以双循环模式智能切换，实现低转速运行的低油耗有效发电即可。
所以DMi也许会让骁云大红大紫，这台机器打破了单纯米勒、阿特金森与奥拓巡航各站一角的稳定生态，其价值等于内燃机与增程器领域的「刀片电池」。
编辑：天和Auto
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组装一台3000左右电脑主机？
感谢邀请！
首先我要说3000左右的电脑主机完全可以玩穿越火线，但是想要玩端游的吃鸡就有点牵强，具体原因请听我娓娓道来。
二者不可兼得穿越火线这款游戏比较吃CPU，而对于显卡的要求很低，很多CF老玩家的显卡可能还是750Ti，其实就算是核显，只要搭配高主频的CPU流畅运行起来一点问题没有。
相反我们再看绝地求生，这款游戏是比较吃显卡的，而对CPU的要求就不是很高，我老家里的显卡是1050TI 4G，运行起来不是太流畅；新配的电脑是1060 6G的显卡就可以流畅的运行，帧数100+；
3000元流畅的玩穿越火线的配置：Ps:玩CF一定要选择英特尔处理器，听我的没错。
CPU：Intel i3-8100 散片 ￥735
显卡：1050TI 4G ￥1000
主板：B360M ￥399
内存： 芝奇 8G 2400 ￥280
硬盘：金士顿240G ￥240
省下钱的钱买散热器、机箱和电源足够了。
自己配的玩绝地求生的主机大概得7000当然了，当初配电脑得时候显卡太贵了
显卡：华硕1060 6G
主板：微星Z370
内存： 8G *2 芝奇 2400
电源：航嘉500W
固态硬盘：三星的 240G
机械硬盘：西部数据 1T
以上就是本期问答的分享，你的关注，我的成长！
如果我的回答有什么问题，欢迎大家可以在下方留言探讨！
