大众理财(适合大众理财的方式有哪些)

1、大众理财，适合大众理财的方式有哪些？

大众理财方式一般分为几种：

1以货币基金赚利息为主的投资。

2以证券 期货投资 赚 买卖差价的投资。

3以实业投资 让别人消费 获得收益的投资。

1收益低、跑不过通货膨胀。 3需要懂实业才可，看到很多实业竞争激烈、经营困难也是很多。

3需要很强的专业知识。而专业知识的获取又需要很多时间。

如果自己不具备，最好是找像我这样的每年可翻数倍的顶尖投资大师带着操作。这样风险小、收益高。

2、建行乾元恒赢60天大众版可靠吗众版？

可靠。

这个理财是建行自己的系列理财产品，风险有，但是较低。

对于这个系列产品，建行自己对它有一个内部的风险评级，分为pr1到pr5，一般认为pr1和p r2的基本无风险，但pr3以上有本金损失风险。

3、什么样的车才算经典车？

你好，关于经典车一些个人观点跟您分享下

。

首先，我觉得经典车型要经过市场长期的检验，质量管理首先要保证，其次是设计风格要有一些超前的理念，才能够真正成为经典车型。

目前市面上进口、合资、国产车型纷繁，但是总是有一些车能够脱颖而出成为热门选手，下面举一些例子，有是我本人开过的，有是没开过的，个人观点，仅供参考（图片来源于网络，侵权必删）

一、本田C-rv

本田C-rv2000年第一代进口CRV在中国上市，2009年东风与本田的合资国产版CRV在国内上市，多年的口碑积攒下可靠耐用的印象，05年-10年间C-rv提车加价与大众途观并称两大加价车型。如今C-rv进入中国已20年，仍是紧凑级suv市场的一员实力战将。

二、丰田陆地巡洋舰

陆地巡洋舰从上世纪九十年代就进入中国，LC80、LC100两代车型，更是为口碑打下坚实基础，附图中的车是本人曾经开过的，01年，35万公里，变速箱几乎无顿挫，底盘紧实、四驱系统完好。质量可靠性真的是没的说，4.7V8中东版，自带绞盘，虽已老矣，仍是越野能力满满，车友间调侃，“山是山，河是河，越野还得酷路泽”，只是大排量高昂的车船税及百公里不低于20升的油耗，显得不是那么平易近人，但不得不说，陆巡真的是梦想中的车型。

三、大众R36

说了两辆suv，接下来说一辆轿车，准确来说应该是跨界车型。大众R36是德国大众汽车旗下R系R36一款汽车，承袭R系高性能运动轿车的动感基因，搭载V6 3.6L FSI发动机，300马力，百公里加速仅用时5.6秒。

特别是比斯开蓝车漆的r36更是一车难求，如果遇到一定要珍惜，毕竟r36被称为二手车界的理财产品。

最后，回到您提到的H6和GS4，这两位也是近几年国产车里的明星车型，相比于其他国产品牌车型质量上、设计上都是出类拔萃的，但是想成为经典车型还有很长的路要走，最后也预祝我们国家的国产汽车越来越好！

谢谢！

4、燃油车全面停售？

如果燃油车的退市时间敲定，大家最担心的，可能就是我这个车还能开多久？

现在买车的话，买燃油车好还是电动车好？

有些人看了这个《中国传统燃油车退出时间表研究》报告，就说在2050年实现燃油车的全面退出，其实这误解真的是很深。

首先，这是一份研究而不是决策

包括上面提出的，那都是一些方案或者建议，报告最后也指出，传统燃油车的退出，还有很大的不确定性，大家来看一下这个，全球各国燃油车禁售计划汇总，提出了具体的禁售时间，荷兰是2030年，挪威是2025年，但是大家要看清楚，这是计划，计划是会变化的，专家也指出了，退出时间不能一刀切，还要进行战略规划调整，不断完善退出时间表。

所以不管怎么说，燃油车退出历史舞台是一个大趋势，但它也不会很快退出，而是分步骤慢慢进行，在市场手段和政策手段的联合驱动下，有望在2050年前，实现传统燃油车的全面退出，有些朋友就问了，大型城市私家车，2030年可能就要全面退出了，那燃油车还敢买吗？既然有卖，为什么不敢买呢？

不可能说，买了就要禁止你的车上路，比如说你等到2030年买了辆燃油车，刚好那年燃油车就禁止销售了，不可能马上就不让你上路，至少让你开几年到10年左右，具体能开多久？这个就要看以后的政策。

根据各国的方案可以得知，禁售计划实施之后的很长时间，燃油车还是可以继续上路通行的，有些朋友就问了，既然燃油车迟早都要退出，那现在直接买电动车好不好呢？不得不说，新能源车技术还不够成熟，比如前几年，特斯拉频发的电池起火事件，至今让人心有余悸。

再来看续航问题，新能源车满电状态下最大行程基本都是600公里左右，车用久后电池动力也会衰减，电池也是有使用寿命的，更换非常贵，这个换电池的钱，都够加几年的油了，别以为这辆车就没有污染，电池报废之后，处理不当，会对土地资源，水资源带来严重的污吧，目前还是建议大家开好自己的燃油车吧

5、适合42岁的男人驾驭的越野车有哪些？

按照问题描述的年薪标准·越野车有四台值得参考

点评车辆特点概述：

越野车一般认为是分时四驱，或者使用分动箱具备机械锁止功能的全时四驱车。

目前的普通民用量产越野车的顶级选项是奔驰G500，其前中后三把差速锁的全时四驱系统，综合4.0T超高性能的发动机保证了越野的可靠性与绝对够用的动力，然而因虚高的售价而决定了没有什么讨论的价值。除此车以外基本没有使用“三锁四驱”的中端及以下选项，所以还是来看一看分时四驱车吧。

JEEP·牧马人卢比肯2021款可以作为首选项，两门版指导价48.99万，四门版指导价53.99万，实际价格耐心等一等总会低一些。这台车的分时四驱系统还是比较有亮点的，首先是其分动箱有四倍的扭矩放大挡，其装备的菲克2.0T汽油机有195kw/400N·m（3000rpm）的动力储备，峰值1600N·m·3000rpm的标准是绝对能满足越野需求的。

前后桥均有机械差速锁，锁止后可以实现每个车轮的输出功率相同，单轮有摩擦力即可推动车辆脱困。

基础参数：牧马人装备的发动机质量表现良好，变速箱是采埃孚的8AT手自一体，实际表现也算可以接受，只是换挡平顺性略微逊色。基础配置没有什么亮点，缺少头部气帘、没有L2级辅助驾驶的智能安全配置，整体水平实际属于快销车标准的越野车。

此车在其本土市场的售价只是二十多万起售，价格的提升只是因为关税的问题；所以这些进口车都有很大的水份，实际价值并没有多高。

WEY·坦克300是综合水平与牧马人相当的优秀国产越野车，此车的低配没有差速锁、中配有后桥差速锁，但中低配都可以选装前后锁。高配版本标配了前后桥差速锁，以分时四驱系统为基础的越野极限同样非常高，作为指导价仅为17.58/19.58/21.38万的越野车，性价比可以说是非常之高。

分动箱的扭矩放大倍率为2.48倍，比卢比肯确实要低一些；但是E20CB-2.0T发动机有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的动力储备，低转速的扭矩爆发力是不比卢比肯逊色的；放大后也有接近1000N·m的标准，满足极限越野同样轻松。

基础参数：坦克300的发动机质量表现始终很稳定，因为同款发动机的低功率版本还用于哈弗系列的SUV（包括H9），变速箱是同款采埃孚8AT手自一体，水平当然是不差的。配置方面中配的基础配置与卢比肯旗舰版相当，但多出了部分L2级辅助自动驾驶配置，只是为了保证越野的可靠性而没有加入AEB主动刹车系统。

自适应巡航和全景影像用于中高配，全景影像对于越野车而言是有些作用的，旗舰版多出的头部气帘也能增加车辆的安全性。所以能接受自主品牌则建议首选坦克300，水平并不输牧马人。

【福特撼路者·汽油动力2.3T】是硬派SUV中的理想选项，四驱版本指导价为28.78-37.48万，优惠幅度相当大，因其销量非常低迷。销量差的原因主要是老款的品控水平过差，发动机变速箱也没有什么亮点，但是新款还是有大幅提升的。

作为2.3T的直列四缸发动机水平确实不低了，匹配的10R80-10AT手自一体变速箱是通用符合联合研发的最高等级变速箱，在同级车中属于标杆水平。

重点：撼路者与第二台同类型车的四驱系统相同，均为博格华纳双速TOD，分动箱集成不带机械锁止功能的「多片式离合器限滑差速器」；在4L（低速四驱）模式中，依靠压紧湿式多片式离合实现前后桥50:50的分动。由于这种多片离合在传动过程中本就存在滑磨，虽然通过油液实现了润滑和温控，但长时间的低速越野还是容易过热。

高温会降低摩擦片的摩擦系数，分动状态会不够稳定；所以此类硬派车型的越野极限要低于分时四驱，但满足一般越野爱好者已经没有问题了。而且撼路者的后桥使用了牙嵌式差速锁，可以手动锁止的功能，比打滑后才能锁止的伊顿式差速锁稳定性更高。

【上汽大通D90Pro·2.0T柴油版本】是中端最牛的柴油硬派SUV，指导价仅为23.98-27.69万，优惠幅度也很大。这台车装备的发动机可以说是亮点十足，比如2000bar的高压共轨系统，双涡轮增压器以及双平衡轴技术，实现的是强悍的动力和理想的静音。

这台功率本应该比较低的柴油机，最大功率也已经接近了同排量的汽油机，而扭矩已经相当于3.0T的汽油机；重要的是目前主流品牌的柴油3.0T发动机有很多都远远达不到这个标准，所以性能是D90Pro的亮点，采埃孚的8A变速箱也算主流。

D90Pro的四驱系统不再赘述，因其与撼路者完全相同，包括后桥差速锁也一样，相同预算内没有其他使用同类型差速锁的柴油越野车或硬派SUV可选。

值得一提的是这台车的后整体桥加入了五连杆式结构，与撼路者的瓦特连杆相比，水平还要略高一筹。所以这台车也是值得选择的，但如果不能接受柴油动力的话，油耗高一些的撼路者就是最佳选项了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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