穿越火线刷经验外挂，古代青楼女子有什么方法避孕的？
馆主来了，我是無月，我来回答这个问题。
青楼，又称妓院、窑子，那是男人的开心地，女人的伤心地啊。
但凡能选择，我想任何一个女子都不会想要去那个地方，当然，大部分的女子都是被老鸨通过各种途径骗抢来的，因为受不了老鸨的折磨，才屈辱的活着。
男女之间发生了那种事，就难免会怀孕，更何况青楼女子这种高频率的工作次数了，青楼女子就是怀孕的易发群体。
但这孩子是万万不能要的，先不说养不养的起，生下来这孩子的爹是谁？
如果生下来的是女孩，你们说说等待这个女孩的命运是什么？
所以，在青楼女子当中，流传着许多的避孕方法。
红花汤或者避子汤红花汤是传闻当中避孕的最强方式，只要喝下一碗，女人这辈子都不能怀孕。
假如喝了红花汤，那这个女子这辈子都要呆在青楼了，因为不能生育，想要从良也是很难的。
避子汤的效果就没那么霸道，相当于现在的避孕药，喝下可以起到避孕的效果，但是如果经常喝，还是有可能不孕的。
避孕套古代也是有避孕套的，而且取材纯天然。
虽然不像工业时代的我们，可以使用一次性避孕套，但是古人也是在这方面花了心思的。
据我所知，古人的避孕套分两种：
一种是用羊肠制作，将羊肠洗干净，然后刮到只剩下薄薄的一层肠衣，使用时，在头上打个结就可以。使用完后，可以清洗反复使用。
另一种是用鱼膘，鱼膘本身就很薄，使用起来可能更舒适些。
以上两种都可以反复清洗，在使用前，放在水里泡一会，使其变软，就可以使用了。
藏红花冲洗这是从宫廷里流传出来的一个办法。
过去皇帝宠幸妃子后，如果不想妃子怀上龙种，就会让太监用藏红花，去冲洗妃子的下体，就可以起到避孕的效果。
但是，这对于妓女来说，成本太高了，不可能是使用。
麝香贴据说有这么一种小小的膏药贴，行房时，贴在女性的肚脐上，就可以起到避孕的效果。
但是这个味道比较重，对于较敏感的人而言，可能比较影响兴致。
而且这个具体药方，很早就失传了。
哎，花柳之地，古代多少女人把血泪留在了这里，避孕，也算是她们保护自己的一种方式吧。
尽管如此，仍然不免有怀孕的，大多都是选择打掉孩子，这对女性的身体又是很大的损伤。
無月文化，品读经典，品味文化
14岁出来工作现在后悔了？
很高兴能有这个机会为你进行解答，因为你离开学校出来工作的时间比较早，可能学历会成为一个比较大问题，但换个角度看，尽管学历不算高但你的社会经验应该是很丰富的。就招工就业而言，高学历与工作能力并非完全对立，学历现在不是你的竞争优势，你可以把工作能力作为你应聘就职时的竞争优势。
现在的你才23岁，还很年轻，目前没有结婚没有牵绊也是一个优势，你有充沛的时间和精力去学习、去进行自我完善。经过这么长时间的工作，你应该也从事过很多方向的工作，应该也有权衡利弊后觉得挺喜欢的工作，你可以选择一个自己感兴趣、喜欢的方向进行具体的学习。
疫情过后，关于工作的发展有两个大方向。一个是热门职业，是疫情前后社会需求都很大的行业：建筑工程、医疗卫生、互联网、物联网、教师、文化产业、销售等。另一个就是疫情后人社部、市场监管总局、国家统计局联合发布的新兴职业：智能制造工程技术人员、工业互联网工程技术人员、虚拟现实工程技术人员、连锁经营管理师、供应链管理师、网约配送员、人工智能训练师、电器电子产品环保检测员、全媒体运营师、健康照护师、呼吸治疗师、出生缺陷防控咨询师、康复辅助技术咨询师、无人机装调检修工、铁路综合维修工、装配式建筑施工员共16个新职业。
考虑到你的既往学习经历，我建议你选择一个自己感兴趣的方向去进行学习考证，关于学历提升或者技术提升，你可以考虑自学考试和技能认证两种方式，自学考试属于学术类，技能认证属于实践类。自学考试时间可能比较漫长，也存在学历限制，你14岁出来工作，大概是初中毕业，那么你的首先自考方向就是中专，然后中专升大专，专科升本科，或者进行专科考研，这个方向适用于未来工作方向偏专业化的工作，你应该也能看到，很多工作的招聘启事都有学历限制，走自考这条路主要针对的就是学历类工作。
如果你不喜欢读书，不愿意长期埋头于书海，那么可以考虑实用性针对性较强的技能认证类工作，女孩子可以选择西点类厨师、美容类美妆美甲、自媒体运营，也可以走中医方向，可以考中医科技师证，比如现阶段比较热门的中医康复理疗，孕婴师，营养师等。疫情期间，中医在抗击疫情中起到了重要作用，也让传统中医在西医的“长期压迫”下冒出了头。让越来越多人看到了中医的能力，中医的魅力，加之现代人的生活不规律，饮食不规律，长期低头看手机，长期静坐工作亚健康状态普遍，相信此后中医方向会走的越来越好。
男孩子可以考虑学习计算机，软件工程，厨师，汽车维修，物流配送外卖配送，自媒体运营，网络大时代下，程序猿是刚需，学习这个方向可以给企业工作，未来也可以自己进行软件设计，甚至与志同道合的人一起创业。而厨师，应该是民以食为天背景下的重要角色，无论什么时候都不会失业的一个职业；物流配送外卖配送也开始越来越主流，甚至占据主流市场，越来越多人用网络购物，外卖点单代替了主动购物，疫情期间也充分体现：让外卖小哥购物、遛狗、喂海鸥…
当然啦，具体从事哪个方向，考取什么证书还是需要你自己决定，毕竟这个决定关乎你未来的发展方向，为了学习过程的不痛苦，还是建议你以热门职业为参考基础，以个人兴趣爱好辅助，选择一个你感兴趣的专业，这样学习的过程不会那么痛苦，也不会让你产生半途而废的念头，以上回答是我的个人建议，因为不够了解你，如果你有具体方向想问我，可以关注我私聊，希望能给你的选择方向提供方向。
曾春亮为什么落网时还有摩托车？
本月连续在江西省抚州市乐安县山砀镇作案两起，导致3死亡1重伤的重大刑事案件，警方曾将悬赏金额由原先的5万元调高到30万元，杀人嫌疑人曾春亮，已在本月16日下午4点30分左右落网。
案发以后，当地政府组织投入了公安、武警、民兵等4000余人的力量，参与到公路设卡、检查村庄等行动中，主要力量则上山搜索，在发现曾春亮踪迹后，采用无人机喊话劝其投案自首。
据参与搜索的警方人员透露，曾春亮反侦察能力极强，提前在山中藏好了摩托车，而警方则采用了7人一组，分头行为，将其从山下逼下来了。
在警方带着警犬不停地搜索，无人机也在山上巡飞喊话，慑于警方的强大震慑，曾春亮骑着事先藏好的摩托车，就此下山来了。
曾春亮，是戴着帽子，跟在一辆卡车后面，被警方发现，就围追堵截，在企图闯第二道关卡时，被警方截住了，曾春亮见逃逸无路，就蹲下身去，举起了双手，嘴里还嚷着，“我不下山，你们找不到我的。”
据悉，曾春亮是在第二次作案，也即在山砀镇厚坊村村委大院内，将年届60岁的驻村扶贫干部桂高平杀害，往山上逃跑以后，警方迅速组织力量，参与了搜山活动。
由于嫌犯曾春亮藏身的山林面积约有2500公顷，对此处地形地貌又非常熟悉，给警方的搜捕带来一定难度，连续搜查了5天，都未在山上将曾春亮抓捕。
但警察、武警、民兵的巡捕，警犬声、无人机喊话等，肯定给了躲在山上的曾春亮巨大的精神压力，用参与搜捕的民警的话来说，曾春亮是被逼下山来的。
因此，本案杀人嫌疑犯曾春亮，藏躲在某个村内，属于灯下黑的可能性反倒不大，摩托车提前藏在山脚下，某个隐蔽处的可能性，也是非常大的；如果躲在村内，在警方展开的地毯式搜查下，一般早就暴露目标了。
20空中加油机有多强？
目前我国空军已经拥有了十分强大的战斗机部队，以歼-10、歼-11、歼-16、歼20为代表，他们保护着祖国和人民的安全。进入新世纪以来，我国的国防政策由被动防御转为积极防御，这就需要我们的进攻性武器能够发挥出更大的效能。
但是中国战斗机的作战半径往往只能达到1000千米到1500千米，再加之中国幅员辽阔，所以空中加油机对于我国空军的意义是显而易见的。
现在，中国的加油机部队并不算庞大，仅仅有二十三架，而相比之下，美国却拥有着近六百架的加油机部队，这一数量上的差距对战斗力的影响是显而易见的。可以这样说，数量稀少的加油机是中国空军目前发展的一个瓶颈。
空中加油技术可以算得上是一项十分尖端的技术了，世界只有少数几个国家掌握自行设计制造空中加油系统的能力。而且对于飞行员的素质有着极高的要求。
在2月10日，美国的KC-135和F16战斗机在进行空中加油的过程中有由于遇到极端气流，险些碰撞，最终F-16的飞行员沉着冷静的化解了危机，避免了机毁人亡的惨剧。
中国当然认识到空中加油机的好处，于是积极发展性能先进的空中加油机。现在在该领域又传来了好消息，就是以运-20为基础发展而来的运油-20空中加油机马上就要服役了。
2018年12月初，国产运20大型运输机的首款特种机改型——空中加油机成功首飞。由于我国长期以来缺乏大型空中加油机，因而从其卫星照片出现开始，运20加油型就引发了很多关注。如果说太老、太小的轰油6，以及数量太少、又属引进机型的伊尔78与外军型号放在一起对比，确实无甚话题性；那么完全可以自主生产，体量又足够大的运20加油型，难免会引起与国际上其他大型加油机的比较。
参加国庆70周年阅兵的轰油-6和歼-10B加受油机编队
军机平台是否不如客机？
由于相比同等级军用运输机，大型客机普遍具备巡航油耗较低、工作环境舒适、维护保障便利、多用途潜力出色等优势，因而西方国家长期使用大型客机作为加油机等特种飞机的改装平台，这也经常被视为发展特种飞机的最优案例。所以虽然国产大型客机尚处于起步阶段，现尚难以进行军用化改装，但仍有人认为，应在此基础上专门研发一款下单翼军用平台，为国产特种机所用；还有人认为，如果从俄罗斯进口伊尔96平台改为加油机使用，会更加快捷便利。
A330MRTT这类客机平台可以充分利用其独立的客舱空间，这一优势后面也会提到
受种种条件限制，国内长期只能以运8、运9这种75吨级涡桨动力上单翼平台发展特种机，因此各界对更大、更先进、更适合未来发展的特种机平台的渴望，是完全可以理解的。上述两种较有代表性的想法，从技术上说，也都没有不可逾越的障碍。然而对于我军来说，选择运20、而非自研或引进大型（类）民机平台的原因，并非“支持国货”这么简单。
10月24日完成首次飞行的C919 105架机，是第五架试飞原型机
外军采用民航机作为特种机平台，确实有其便利。但这种“军民融合”式的便利，是以其民航市场上可以自由获取的大量通用航材、以及大量配套人才队伍作为保障的。我国引进的波音、空客大型客机，虽然也培养起了相应的航材和人才保障力量，但均有严格的相关协议，无法用于军用；使用俄制大型民航机改装，又因为不存在对应的国内民航同型机队，所以也不存在航材和人才的便利性，综合效费比仍然很低；而单独研制大型下单翼平台，除了有类似引俄平台的缺点之外，还要投入一笔专门的研制费用，其性价比就更低了。
另外还有一个常常被人忽略的问题。与外军普遍拥有的高等级空军基地不同，我军航空兵现有的场站中，相当部分的跑道长度、场坪面积都只适合使用战术飞机。伊尔76和运20这类具备一定野战起降能力的军用运输机，在这类机场的起降都较为勉强；对于改为加油机后，需要以接近最大起飞重量起飞的大型客机平台，在这类机场的操作难度就更大了。对于有可能前出到全疆域范围执行保障任务的加油机来说，如果任务区域内有相当部分场站无法保障自身起降的话，无疑将严重影响加油机使用的灵活性。
空军开放活动上的歼11BS与运20
因此，使用完全具备自主保障能力，能够在更多的军用机场、乃至境外部分条件较为简单的机场起降的运20，作为空中加油机的改装平台，不仅是最现实的选择，也是最合理的选择。参照俄罗斯伊尔78加油机的经验，最大起飞重量达到220吨的运20，改为加油机之后，不考虑其他因素，最大载油量也能达到110吨左右，是轰油6的3倍；可供油量更是达轰油6的4倍以上，完全符合我军未来相当长一段时间内对加油机的需求。
软管过时，硬管当立？
如果说平台之争更多是基于现实因素，那么硬管软管之争则是一个长久以来的技术话题了。简单说来，硬管加油供油速度快（但其最大供油速率，往往也超过了很多战术飞机燃油系统承受的流量上限），控制方便（硬管是带有控制舵面的刚性结构），对受油机的机动性要求较低；因此它不仅适合给大型飞机加油，也很适合刚刚经历长途飞行或战斗而较为疲劳的、甚至因飞机受损/飞行员自身负伤而难以精确控制飞机的战术飞机飞行员。
相对来说，软管加油供油速度偏慢，且对接稳定性易受气象、气流等因素影响，不仅需要受油机加装占据额外体积和重量空间的加油设备，对受油机飞行员的技术要求也较高，不太适合给大型飞机供油。但它对加油机的改装要求也较低，而且能在加油机上布置2-3组设备（硬管加油只能布置1组），冗余度高，适合同时给多架战术飞机加油。
伊尔78同时为三架“侧卫”加油的经典画面
通过轰油6、伊尔78的加油吊舱，以及歼15使用的伙伴加油吊舱等自研或引进型号的装备，中国软管加油技术的研发和使用经验较为丰富。从新机的空中加油设备来看，歼20在机头右侧有可收放受油管，空警500的改进型和轰6N，则分别在机头前上方和驾驶舱风挡正前方加装了固定的空中受油管。这意味着，运20加油型仍将是软管加油式加油机。
从现有图片来看，运20加油型在两翼下各挂载了一个软管加油吊舱，但和伊尔78/78M不同的是，机尾左侧似乎并没有加油吊舱；考虑到运20加油型需要为我军大型机加油，因而必然需要更靠近机舱内大型油箱，理论供油速度更快的中央加油点，笔者认为这个加油点的布置方式很可能类似英国VC-10K加油机——位于机尾中轴线下方。
1997年12月，在波斯湾“南方瞭望”行动中，为来自“华盛顿”号航母的两架F/A-18C加油的VC-10K，红框内为中央加油点的位置
相比将中央加油点偏置一侧的伊尔78/78M，这种居中的布局不仅使得受油机机组能在视觉上更直观地判断飞机与加油锥套的相对位置，而且使得对接时加油锥套的位置更低，加受油机之间的高度差更大，进一步降低了加油机尾流对受油机的影响，特别是大型机与之对接的难度。总之，运20加油型可同时为3架战术飞机或1架大型飞机加油，和伊尔78/78M相当。
虽然软管加油更多依赖受油机飞行员的技术，但加油机上仍然需要加油指挥员提升工作效率，为此，轰油6和伊尔78均将原平台的尾炮舱改为加油指挥员观察舱使用。不过去年首飞的俄罗斯伊尔78M-90A型加油机，由于是在取消尾炮舱的伊尔76MD-90（也称伊尔476）运输机上改装而来，所以它也顺带取消了加油指挥员观察舱，改用电视摄像设备指挥受油机与加油机对接。原设计中并无尾炮舱的运20加油型，估计也将采用电视摄像设备，帮助加油员与受油机飞行员更好的协调。
伊尔78M-90A利用取消加油指挥员观察窗的空间，加装了不少电子设备
不过对于“微操”不便的大型机来说，无论如何优化对接环节，软管加油在操作上的局限性仍然存在；而且软管供油在供油速度上确实无法企及硬管加油，使得这些“大肚皮”的加油时间难以缩短。例如俄制UPAZ-1M型加油吊舱最大供油速率为2300升/分钟，而在A330MRTT上，空客研发的ARBS硬管加油设备可实现4540升/分钟的供油速度，几乎快了一倍之多。
所以，虽然现阶段软管加油能满足空警500、轰6N这类100吨以下级别平台的应急需要，但为了让空中加油技术更好地为大型飞机服务，体型更大、飞得更远的新一代大型军用飞机，仍然存在采用硬管加油的可能性。随着国内近10年来对硬管加油的材料和控制技术的攻关，掌握硬管加油技术只是时间问题。
通过空中加油，让大型机部队的空地勤人员积累超远程、超大航时飞行的经验也同样重要
对于运20加油型来说，参照A330MRTT的经验，将中央加油点设计成可选装硬/软管加油套件，现阶段先使用软管加油设备，等到我军采用硬管加油的大型飞机研制成功之后，再行改装并不困难。而且外军的诸多例子表明，即使加油机的中央加油点已经装上硬管加油设备了，也可通过临时加装软管转接套件的方式，作为软管加油机使用。
比如当美国空军的大型加油机需要为海军的战斗机加油的时候。。。。。。
如何兼顾多用途性？
作为目前国际市场上最热销的新一代空中加油机，A330MRTT的优势，并不仅仅在于解决了软硬管共存的问题。前文说过，客机平台改装特种机有一大好处，就是多用途潜力出色；而A330MRTT在研制阶段，就充分考虑到了多用途性——MRTT就是Multi Role Tanker Transport（多用途加油运输机）的缩写。
从A330到A330MRTT，只需要将A330客机的货舱作为新增油箱的空间，货舱以上的客舱空间完全不受影响。这使得A330MRTT的客舱既可以仍旧用于装载人员（甚至像澳大利亚皇家空军那样“客串”为专机使用），在拆除座椅后还可运送伤员，或装载一定数量的作战物资，如6个北约标准货盘+2个民用LD3集装箱，这一能力已经和C-130J（基本型）战术运输机不相上下。
运送伤员模式的A330MRTT
A330MRTT前机身侧面的货舱口
但对于运20这类运输机平台来说，由于其并无独立的客舱，因此把附加油罐等设备放进货舱内之后，就很难同时具备其他用途了。运20加油型最多能以牺牲部分载油量为代价，保留尾门的开闭功能，实现类似伊尔78的运输-加油两用（拆下附加油罐后即可正常运输货物），而非伊尔78M的纯加油机设计。
在没有更多公开资料的情况下，运20加油型究竟会采用类似伊尔78还是伊尔78M的思路还不可知。从满足加油能力指标的角度看，当然是后者更佳；不过考虑到我军大型运输机数量还不富裕，具备空中加油能力的大型机数量也不多，载油量够用即可，因此前者的可能性也存在。
参加“航空飞镖-2019”的我军机群，远处可见4架伊尔76
另外，如果运20加油型能在新增油箱等设备上更多采用与伊尔78接近的成品，还能在共用发动机的基础上，进一步提升与现役伊尔78部队的后勤共通性，有助于提升规模尚不大的我军加油机部队的保障效率。当然，笔者也希望看到“完全体”运20加油型——采用国产大涵道比发动机提升可供油量、加装硬管加油设备等等——尽早出现在国人眼前；但这不仅需要技术的进步，更需要中国空军战略力量加速成长的推动：当大型运输机的数量多到加油机不需要考虑“兼职”问题，当传说中的轰20亮相……也许一切都会顺其自然。
选好“力量倍增器”的支点
从与各型三代机、乃至四代机部队进行全天候空中加油训练、到执行空军混合编队绕岛巡航的加油保障任务、乃至在“红剑”体系对抗当中，我军几架伊尔78的“上镜率”都非常高。随着空军新一代训练大纲的颁布实施，伊尔78更是伴着兄弟部队任务量的增加而更加“马不停蹄”，急切需要新生力量充实机队。因此，现阶段的运20加油型，在设计上更多体现了“简单、实用”的原则，以更快、更好地服务于备战打仗需求。
我军上一代空中加油机轰油6配属在轰炸机部队，主要是出于机务保障工作共通性的考虑；引进的伊尔78则配属在伊尔76部队，同样是基于类似的逻辑。那么按此逻辑，运20加油型服役后，很可能也将交付运输机部队。另外，如果运20加油型与现役伊尔78混编，强化现有部队的战斗力，加强现有重点战备方向的保障力量，也将是十分实用的选择。那么这种保障的力量如何体现呢？
我军两型大型运输机同处一场的画面，以后也将越来越多
解决起飞重量有限的战术飞机多载油还是多载弹的矛盾，是加油机的重要作用。以我军在东南沿海方向的战备为例，尽管苏30、歼16这类重型战斗机内油量很大，但在挂载大量对地弹药、特别是需要执行低飞行剖面任务的时候，航程会有明显缩水，这就影响了飞机在战区执行任务的时间。如果将它们部署于前线机场，虽然可以缓解这一问题，但又使得需要保障其他型号战机起降的前线机场过于拥挤，也增加了敌人打击机场可能获得的收益。
因此，只有足够的大型空中加油机，才能真正解决这个问题。根据伊留申公司官网的数据，伊尔78M在距离本场1000千米的距离上，可以提供74吨燃油。如果以此作为运20加油型的估算标准，理论上最多足以为18架苏30战机加油（以每架战机加油4吨左右计算，但需要分6-9个波次完成）。而这4吨燃油，对于投下对地武器后，构型较为“干净”的苏30来说，足以保证其再飞行1000千米以上。
与伊尔78对接加油的苏30
另一个需要加油机来帮助战术飞机克服起飞重量不足的环境，则是雪域高原。在海拔4000米以上的军用机场，由于稀薄的氧气降低了发动机的起飞推力，使得战机的起飞重量受到严重影响；而加油机也需要从内陆机场起飞，保证更多的载油量。
同样根据伊留申官网数据，伊尔78M在距离本场2000千米距离上，仍可以提供56吨燃油；那么以此类推，运20加油型理论上足以保障12架在边境实控线附近执行战斗空中巡逻（CAP）的苏30战机（每架战机加油4.5吨左右，4-6个波次完成）。由于在CAP任务中，机载导弹可能没有消耗，因此相比“干净”构型，阻力稍大，需要略多的燃油保证同样的航程。
挂载“二中二近”受阅的歼16，歼16这类重型歼击机执行对空作战时，一般可以在挂载较多空空导弹的同时仍能满油出击，但在高原时的情况就不同了
而对于具备空中加油能力的空警500改进型和轰6N飞机来说，尽管对接上不如硬管式便利，但凭借运20加油型的“肚量”仍可使其在续航时间上，一跃达到战略级预警机/轰炸机的标准：前者由此获得了可以和空警2000相比的留空时间，让“小平台、大预警”更加名副其实；后者不仅可以在距离本场更远的空域巡逻待机，以延伸机载武器的打击范围；进行绕岛等远程巡航飞行时，还可以携带比以往更多的弹药，凭借现有资源，尽可能充分展示实力。
有着空中加油能力“加持”的远程战略轰炸机，可以随时出现在地球任意一个角落，比如图中这对组合最近又去南非“浪”了
从以上案例可以看出，尽管有些国家已经将空中加油机看做比空中预警指挥机低一档次的特种机，但对于有着特殊地缘环境和作战想定的国家来说，空中加油机仍然无愧“力量倍增器”之名。
未来国产空中加油机还将进一步向前发展，运-20在2020年之后将会换装备国产WS-20大涵道比涡扇发动机，这种发动机推力更大，油耗更低，运-20配备这种发动机之后，载荷航程性能将会得到提高，因此中国空军有可能在运-20改进型基础上研制专用空中加油机。这种空中加油机可能象伊尔-78M那样去掉货舱装载设备，腾出空间来载油，机尾舱门封闭，降低飞行阻力，从而增强飞机空中加油能力。2030年之后，随着国产C929客机研制成功，中国空军还有可能在C929客机基础上研制空中加油机，C929客机与运-20相比，它采用双发设计，机身细长，载荷航程性能更好，任务环境也更加舒适，更适合改装为空中加油机。另外它还有可能改装硬式空中加油机系统，配合隐身飞机进行空中加油。
不是人力资源专科毕业？
大家好，我是老九，从大三拿到公司合同开始兼职工作，二十年来经历过国企、私企、外企和自主创业。作为传媒公司现任策划总监兼法务总监，职场中别的没有，经验满满。
专业不对口，也没有实操经验，能不能跳槽转行干人事？HR这个岗位究竟有没有前途？要怎么才能成为金牌HR?这是我最近看到的一个问题，不对，是一串问题。还是挺有意思的，咱们来看看应该怎么解决吧。首先我的观点是：转行没有问题，现代社会专业并不会对行业选择造成太大困扰，现在跨行业或者从事非本专业工作的人太多了。因此，这方面不用太纠结。此外，人事这个岗位一定是有前途的，因为HR本来就是一个刚需 ，而且是一个企业发展的核心部门 ，所以企业对此的需求大，但要求也很高 ，竞争也激烈。不过，这也就注定了这是一个有前景好前途的岗位。
但就我们提问的小伙伴来说，要真正胜任这个职位，却有两个大的拦路虎：一个就是专业不对口 ，另外一个就是缺乏经验。而 要在这两方面破局， 你就必须要发挥自己的优势、 体现自己的价值 。个人觉得有以下几点是必须要做到的：
有效专业知识这里我强调的是有效的专业知识 ，因为虽然现在这个社会跨界工作比比皆是 ，毕业之后从事自己专业领域工作的人其实非常少， 所以即使专业不对口 现在来说并不是太大的问题 。但最重要的是必须要拥有相关的 、而且是有效的专业知识，才在职业岗位上站稳脚跟。那么这里有效，则主要分为以下两个方面：
1.拥有相关资质：尽管实践中，很多书本上的理论没有什么太大的用处， 企业真正需要的是能够解决问题具备能力的人。 但其中有一点是企业绕不开的， 那就是职业资格 。因为一些正规的大型企业每个岗位的需求会对相关的职业资格有标准， 这就成为了你入职的一个前提。 所以如果你应聘的单位有这样的需求， 那么你一定要考到这样的职业资格证 ，否则即便你能力很强也很难上岗。并且就算是入职或者上了， 在待遇和后面的晋升方面都会遭受很多的问题和阻碍，非常麻烦。 所以第一个要取得的有效 专业知识，就是相关的职业资格证书。
2.实用性知识：如果说拥有相关的资格证是你能够踏入这个职业的通行钥匙， 那么能不能够待在这个岗位， 做好工作就得看你的实用性知识的水准了。老实说现在的企业已经变得更加理智和务实了， 它们对学历、文凭等各种比较虚的东西要求不是那么严苛， 但对真正的能力，也就是可以为企业创造价值、可变现的能力要求会得更高，也更看重 。所以说你要应聘人事岗位，就必须要具备有效的、可以用的知识，能够帮助企业解决问题。
比如说：人事岗位所必须具备对人事制度制定、业绩评比、 数据分析和招聘方式考核标准， 还有就是员工 离职和其他的法务基础知识，这都是人事工作必须要了解和具备的。而这些知识不是理论， 而是实践中能够用得到的东西， 尤其是处理相关的合同纠纷和人事矛盾 以及考核录用人才这方面的能力， 是合格HR的核心要素，也是求职者所必须具备的。
人事工作所要求的基础素质上面我们 讨论了专业知识的要求，而这些内容可以去学习而获得， 但HR的基础素质则必须要提前培养 ，这是前提。根据老九的经验，要做好人事工作， 以下几点的基础素质是必须要具备的，只有 以这些为基础， 才能够拓展你的专业知识 ，从而提升你的竞争力。
1.良好的沟通能力：这是人事工作最基础的要求。 因为这个工作的本质就是沟通，甚至可以说这一门倾听与倾诉相辅相成的艺术。优秀的HR既要求能够听懂企业领导的需求， 又能够听懂求职者真正的诉求， 而且 要从言谈举止中对人物进行精准地判断和定位，得出价值高低。
而倾诉则是必须把自己的信息准确地传递出去，向上 ，要让老板明白 应聘人员的能力、 对公司的影响以及综合判定各方面的待遇定位。而向下，要向所有的员工准确地传达 公司的情况以及工作的需求 ，包括企业的文化理念等等方面 ，都需要从你这里传递给所有的员工。所以， 做人事的一定要 懂得倾听且 善于倾诉。
2.精准的分析能力：这对于人事来说，也是工作能否做好的 关键。因为作为HR每天要审阅的求职信息 多如牛毛， 如何在茫茫简历中寻找到匹配公司需求的人才，然后在面试中对求职者进行精确的分析和定位，通过数据加上 逻辑分析，最后来给予求职者一个精准的评价，是HR的素养和能力体现。要为企业招聘把关， 既不招入一个庸人 ，也绝不错过一个天才！这都 需要非常精细的分析能力， 辅助你实现精准的判断。
3.优秀的设计能力：这一点则是在实际工作中运用得最多的一种能力，比如根据企业的需求设计优质的考题， 从求职者的答题中获取对ta的了解和能力的分析。 这份考题的设计非常重要， 如果让别人一看就知道你的目的 ，针对性的给出答案， 那么企业对人才的能力判断就会失准，你的工作自然就很失败。此外，人事经常还必须参与企业的对员工进行薪资待遇的设置和调整，这也同样需要有优秀的设计能力，你必须 保证薪资的设计具有竞争力的同时，又公平合理 。而这都是需要相当细致的分析和计算才能得出的。 所以说一个优秀的设计能力，也是人事部门必须要掌握的。
4.广泛的渠道资源：从某种程度来说，招聘就是对信息的采集。 做为一个优秀的HR，需要不断地帮助公司去物色人才。 而如果仅仅只是坐在办公室等求职者上门，或者通过简单的网络以及招聘会就想要获得优秀的人才，显然是不够的。 优秀的HR一定有广阔的信息资源，要能时刻关注优秀人才的去向， 把握优秀人才储备的进度和方向。 在需要的时候能够针对性的找到这些人才 ，这些都必须 拥有广泛的资源和渠道才能够实现。 所以这也是成为一名优秀的人事工作者所需要具备的要素。
以上几点，是我认为成为一名优秀HR必须拥有的基本素质。这些素质决定了你能不能够踏入这个门槛 ，或者说适不适合这样的岗位 。大家都可以相应的来评估一下自己 ，如果具备这些基础素质， 那么人事岗位你可以去参与竞争，如果不具备的一定要加强培养 ，否则最好不要轻易尝试这份工作。
那么，以上就是我个人的一些看法和观点 ，希望对你有所帮助以。还是那句话——个人意见，自有局限，如果大家有其他看法，欢迎交流斧正！
好了，我是老九，用二十年的职场经验为你 答疑解惑， 希望我的分析能够给予大家一些帮助，我们期待下次再见！
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