dnf2014国庆套外观，14年捷达车车轮是铁圈还是铝圈？
14年捷达车车轮通常是铝合金轮圈。铝合金轮圈具有较低的重量和良好的强度，能够提升车辆的操控性能和燃油经济性。相比于普通的铁圈，铝圈还具有更好的散热性能，可以有效降低刹车系统的温度，提高刹车的效果。此外，铝合金轮圈还拥有更加时尚和美观的外观，可以提升整个车辆的形象和品质。因此，14年捷达车通常采用铝合金轮圈来提供更好的性能和外观。
14年速腾车壳和16年速腾外观一样吗？
14年速腾车壳和16年速腾外观是绝对不一样的。这两款车虽然都是速腾车系。但是出的年代不一样，款式完全是有所区别的，16款的造型更加独特好看，比一四年升级了不少配置。外观上区别很大。车外观越粗越漂亮，这是不争的事实，丰富了用户的选择余地，希望我的回答能够帮助到你。
哈弗h6运动版2014和2015有啥区别？
哈弗H6是一款SUV车型，2014年款和2015年款之间可能存在一些差异，以下是一些可能的区别：
1. 外观设计：2014年款和2015年款的外观设计可能略有不同，可能包括前脸造型、前大灯、进气格栅等细节方面的变化。
2. 内饰设计：内饰设计可能在材质、仪表盘样式、中控台布局等方面有所调整。
3. 功能配置：不同年款的车型可能在功能配置上有所不同，例如音响系统、导航系统、安全辅助功能等。
4. 动力系统：虽然H6运动版通常搭载相同的发动机，但不同年份的车型可能有微小的调整，例如调整了动力输出、燃油经济性或者优化了传动系统。
5. 安全性能：随着年份的增加，车型的安全性能也可能有所提升，可能添加了新的安全辅助系统或者增强了车身结构。
请注意，以上列出的差异只是一般情况下的可能性，具体的区别可能还会受到不同市场、不同配置以及不同批次的影响。如果您对特定年份的哈弗H6运动版感兴趣，建议查阅该年份的官方文档或咨询哈弗授权的经销商以获取详细和准确的信息。
天籁2013款和2014款外观有什么不同之处？
鉴于上个月我买了一台2.0天籁中配，经过一个多月的使用，感觉可以修改一下回答了。
天籁：三款车中舒适性最高，滤震、隔音以及座椅的舒适度均属三者中优秀水平，且同等价格下配置最高，只不过音响效果不怎么令人满意。
新款车型对于小震动的过滤没有老款那么彻底，但大震动的余震控制比老款更好，走烂路时底盘有扎实感。
前排座椅不如老款车型那么软，软硬比较适中，包裹性比老款车型更强，而后排座椅依然很软很舒服，但坐垫长度是三款车中最短的，且后排腿部空间也是三款车中最小。
老款车型方向盘很轻，没有路感，而新款车型方向盘力度适中，包裹的皮质细腻，粗细适中，握感很好，但依然没有路感。
CVT变速箱加速过程平顺但在减速过程中时速30公里左右时会有顿挫，据说是发动机制动的原因，可以通过4s刷电脑解决。
变速箱有低温保护，寒冷地区慎重考虑。
操控性方面，无论是新款还是老款车型都不好，尾部跟随性太差，悬架的侧向支撑也不足，激烈驾驶时感觉车子不灵活。
动力方面，老款2.0发动机动力一般，好在变速箱愿意拉高转速，输出的动力勉强够用，但高转速时噪音大且干涩，对行驶品质影响较大。
新款2.0换装了直喷发动机，账面数据提升不大但实际驾驶感受有较大提升，起步瞬间依然比较肉，但车子动起来之后，只要舍得踩油门，变速箱非常乐意把转速拉高，且在高转速下对发动机噪音的控制也是令人满意的，动力输出比较活跃而且好控制，绝对动力也是够的，主观感受比2.0凯美瑞强不少，稍强于2.0雅阁，但百公里油耗要比其他两款2.0车型高1升左右。
2.5车型动力更强，对于b级车是恰到好处的感觉，而且油耗和2.0车型是一样的，减速过程中低速状态下的顿挫也没有2.0车型明显。
但天籁的2.5和2.0车型关键配置差异就在于换挡拨片，对于动力和换挡拨片没要求的人，2.0车型完全能够满足日常使用，而且配置相当完善，2.0中配和顶配车型是性价比很高的选择。
不过新款车型车头太丑，我在看了一个多月后已经适应了，但潜在消费者仍需考虑。
雅阁：三款车中尺寸最大，个人认为外形最好看，但内部空间其实和凯美瑞差不多。
后避震较硬，隔音不如天籁和凯美瑞但还可以接受。
可能是后避震硬的原因，我觉得车架刚性是三者中最强的，而美国IIHS的碰撞测试中雅阁的确是成绩最好的，方向盘手感轻盈而转向的指向性和响应在三者中最优秀。
全系有电子手刹和AUTO HOLD，个人认为逼格高而且很好用，对天籁和凯美瑞的脚踩式驻车制动真的没感觉。
中控台两个大彩屏，逼格也比对手高，虽说并没有什么卵用。2.4升地球梦发动机技术先进，与CVT变速箱匹配好，无论是温柔驾驶还是激烈驾驶表现都不错。2.0车型舍得踩油门动力也够用，至于3.0车型没接触过，据说声音非常好听。
凯美瑞：日系车可靠性出色，而日系车中两田可靠性最出色，而两田中，丰田的可靠性最出色。
凯美瑞在三款车中尺寸最小，但得益于车身造型方正，内部空间依然宽敞，甚至主观感受上凯美瑞车内的开阔感是最强的。
隔音在同级别车中是上等水平，音响效果也不错，比天籁强，滤振舒适性明显比雅阁强，小震动的处理稍稍差于天籁，总体舒适性稍差于天籁，比雅阁好不少。
凯美瑞历代车型驾驶感受最大的特点就是“好开”，无论是油门和转向的响应，还是各处按钮的阻尼、人机工程学设计，都让人觉得好用、顺手，但是新款车型的转向手感比较钝，我个人不喜欢，现在新款的卡罗拉转向手感也是这种风格。操控性比天籁稍微强点，但依旧不是什么运动取向的车，悬挂侧向支撑比天籁强但车尾跟随性依然差。在美国IIHS的百分之二十五碰撞中，改款前的车型成绩较惨，但改款之后大为进步，不过国产的新款车型很可能并没有随之改善，起码目前没有证据证明这一点。新款2.0凯美瑞换了双喷射发动机和6AT，账面数据领先于同级别对手但实际开起来感觉是三款车中最肉的，好在燃油经济性相当出色（和雅阁差不多，比天籁低），还能有效减少直喷发动机的气门积碳。此外，混动版凯美瑞同样值得考虑，优惠之后比汽油版本车型贵三万左右，低油耗（综合百公里六升左右），低故障率，还有送的三年六万公里保养（传统动力车型已经不送了，混动版是不是依然送我也不知道），让你后期用车费用显著低于同级别轿车。空间和油耗天籁稍差，其他两款比较接近。内部空间雅阁和凯美瑞比较宽敞，天籁比较适中。油耗雅阁和凯美瑞比较低，天籁2.5车型油耗较低，2.0车型是正常水平，但是凯美瑞混动显著低于其他车型。该说的各方面应该都说得差不多了，没说到的可以在下面问。
2014年出的豪华汽车？
1、梅赛德斯-奔驰（Mercedes Benz）S Class
奔驰S class是一台怎么样的豪华车？在外形设计上，奔驰削减的直线的线性风格，流畅的动态线条产生了一种艺术的美感。S class使用了大量高新科技，包括配备12.3英寸彩色液晶屏幕，魔术车身控制系统和一个360度摄像头。新一代S class更多采用铝合料料，这意味整辆车更加轻，开驶的时更加有“飞跃”的感觉
2、2014全新雪佛兰（Chevrolet）
