城际高铁，160km的火车是快车吗？
160km的火车是快车，已经达到动车组的行驶速度，普通火车即使是特快列车时速也在120km左右，只不过是中途停靠站点少而以！我国目前只有特快列车可以达到120km以上的行驶得普速列车！
160km是动车组的最低行驶速度，因此，乘坐动车组也是不错的选择，安全舒适，方便快捷！
宿松至宣城的城际铁路怎么还没有开工？
宿望宣铁路，即宿松——望江——宣城的城际铁路，途中大致经过池州与黄山的部分县城，这条铁路一旦建成，将极大的拉近了交通落后的皖西南地区与江浙沿海的距离。
特别是望江县，一直以来，因为交通闭塞造成经济发展非常缓慢，直到现在还没有一条绿皮铁路，而正在建设中的合安九高铁也没有通过望江，而正在规划中的武杭高铁项目似乎也和望江没有太大的关系。
不过让人无奈的事，当前全省的铁路建设还是以合肥为中心的，安庆方向目前也正在大力实施合安九项目，宿望宣铁路项目目前看来还是遥遥无期，毫无开工的迹象。
在2018年的地方两会中，关于宿望宣铁路的计划，宿松、望江两地的代表也多次提案建议加快规划与建设，相信只是时间的问题了。
安徽省内规划的铁路线路图，可以看到宿望宣（黑色）为一条城际高铁，西接合安九高铁，武杭高铁，东连商合杭高铁，途径安徽的宿松、望江、东至、石台，黄山（黄山区）、泾县、宣城等地。
可以看出，这条铁路和目前省内已经通车和正在建设的多条高铁不同，沿途今本上都是照顾交通相对落后的县城，所以意义非常重要，希望早日规划，尽快建设通车。
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绵遂高铁2023绵阳段规划最新消息？
根据最新的消息，规划中绵阳高铁2023年线路规划可能会继续进行，其中主要会包括新建绵阳东站、新建中天公路西路站、规划新站2个站点。此外，还有可能会有绵阳南站的设置和两条路线的延长等。当前，这个项目的进展情况并没有公开的上报，也没有任何确定的实施时间。
郑焦城际高铁是什么时间开通的？
郑焦铁路于6月26日正式开通运营
郑焦城际铁路线路图
郑焦城际铁路简介：
路线规划
郑焦城际铁路，自郑州枢纽南阳寨站引出，在郑州东南接京广铁路并行，向北沿京广铁路通道跨黄河，经武陟、修武西站至河南西北重镇焦作市。云台山支线在修武西站向北跨大沙河及新月铁路，在新乡市辉县张屯煤矿东端折向西，西北跨南水北调工程后至云台山景区，郑焦线全长77.785km，其中新建线路长68.137km，利用既有京广铁路9.648km，设计时速250km。全程只需半小时。
郑州段
郑州段，郑州站至南阳寨站利用既有京广线，自南阳寨站出站后新建线路与京广线并行向北，在京广线黄河桥西侧跨越黄河。
焦作段
焦作段，北起焦作火车站，南至黄河大桥，全长54公里，穿越焦作市解放区、山阳区、马村区、武陟县、修武县。
郑焦城际铁路站点
郑焦城际铁路，总共设郑州、南阳寨、黄河景区、武陟、修武西、焦作6站。其中云台山支线，全线设修武西、吴村、云台山3个车站。
时速有200250等？
那么高铁建设到底是为谁服务的呢？其实主要就两类人，其一是商务旅客，其二是游客，这就是为什么高铁会在大城市和旅游城市这些地方进行建设。
说完了建高铁的原因，再说说高铁建设的成本。普通电气化一级双线铁路每公里造价0.5亿元左右，时速200公里客货共线快铁每公里造价1.1亿元左右，时速250公里客运专线每公里造价1.2亿元左右，时速350公里客运专线造价1.5亿元左右，地铁每公里造价8亿元左右。双向四车道普通高速公路每公里造价1亿元至1.7亿元每公里，普通二级公路每公里造价0.1至0.3亿元左右（一般为省道、县道）。每建设1公里地铁可以建设5.3公里高铁（时速350公里）、4.7至8公里高速、27公里至80公里二级公路。所以说长246公里时速350公里的张吉怀高铁投资等于长沙50公里的地铁6号线投资。
高铁每公里票价0.45元，快铁每公里票价0.3元，普通火车每公里票价0.15元。以100公里路程计算，高铁45元用时20分钟，快铁30元用时30分钟，火车15元用时50分钟。拿快铁和高铁比较，用时多10分钟，但票价却少了15元，就相当于10分钟赚了15元，何乐而不为呢，而且快铁还有货运功能。这就是为什么国家对于地方上一味追求速度快标准高的铁路建设踩下急刹车，这是很有必要也很及时的。
