cfm公司(中国民航局受理了波音737MAX适航申请)

1、cfm公司，中国民航局受理了波音737MAX适航申请？

波音737是波音公司在上个世纪六十年代推出的一款双发中近程干线客机，原本就是作为四发中远程客机波音707的补充产品，没想到在之后的五十年里却发展成为波音公司最为畅销的产品，累计生产量在2018年已经突破1万架，并且正在向1.6万架的目标奋进。

在过去的五十年发展历程中，波音737已经发展出了四个代级，十几种子型号。在目前还在生产的主要是第三代波音737和第四代波音737.

第三代波音737包括波音737-600/700/800/900四个型号，主要配置CFM公司的CFM56涡扇发动机；

第四代波音737就是当下最受关注的MAX机型，包括MAX7/8/9/10四个子型号，主要配置CFM公司的LEAP-1B发动机。

由于在过去的半年内狮航和埃航连续发生两起空难事故，直接原因直指MAX机型内部的MCAS软件系统，从而引发了全球各国和航空公司对波音737MAX机型的停飞潮。面对这种情形，波音公司一方面表示致歉，另一方面也在积极的相应，进行软件升级工作和培训工作，最初的复飞日期是确定在六月中旬。

在这一时间节点的面前，波音公司需要抓紧时间准备材料向各个停飞MAX机型的国家民航管理部门递交新的适航认证申请，毕竟适航申请还需要一段时间的审查。

回到题目，今日波音已经向我国民航总局递交了适航申请，想必我国有关部门接下来就会按照法定程序进行逐条审查，如果有一项不符合要求，当然就会驳回申请；如果都符合，自然也会重新颁发适航证。

对于这一点没什么好揣测的，一切以客观事实为依据即可。没必要用主观臆测来进行评价。

不过以目前的进度来看，六月份的复航似乎不太可能，更有可能应该还要延迟一两个月。毕竟适航审查不可能一个月时间就可以完成的。

OK，这个问题就回答到这里了，

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2、c919机身供应商？

国产大飞机C919项目启动自2007年，2017年成功首飞。截止2019年年底，已有6架投入试飞、试验，预计2021年交付首架机。

发动机是大飞机核心分系统之一，价值占比约20%~25%。全球新交付商用飞机有2.5万亿美元的市场空间（2017~2036年），我国商用航空发动机市场规模约4600亿美元（2017~2036年），现有主要供应商包括CFM公司（GE和法国赛峰合资公司）、美国GE（通用电气）、美国PW（普拉特·惠特尼）、英国RR（罗尔斯·罗伊斯）等。

CJ 1000系列发动机是国产大飞机未来所使用的国产航空发动机，由航发集团商发公司研制生产，在2018年完成CJ-1000发动机首台整机成功点火，但距离批量生产还需要一定时间。如果发生美国限制发动机出口问题，会加速发动机产业国产化的进展。目前国产发动机相关上市企业包括航发动力、应流股份、钢研高纳等。

航空机载设备主要包括机电类、航电类等产品，价值占比30%~40%。目前全球主要供应商包括美国的联合技术、霍尼韦尔、通用电气等，国内企业中主要是中航电子、中航机电、中航光电等上市公司，根据商飞“主制造商-供应商”全球配套模式，多通过合资公司的形式配套C919，但我国已有较深厚的技术积累，和发动机相比，进口替代难度相对较低，相关公司仍有较大的国产化空间。

3、cfm战队经理怎么结算？

1：CFM战队经理的结算方式是按月结算。CFM战队经理的工作是固定的，并且工作时间也是稳定的，因此公司需要按照月份给予他们薪水，以确保他们在工作期间有稳定的收入。此外，CFM战队经理还可能会收到额外的奖金或福利，如年终奖金、社保等。这些福利和奖金的发放也有可能会根据战队的业绩、个人表现等因素来决定。因此，虽然CFM战队经理的薪水是按月发放的，但这并不代表他们的总薪资是固定的，还会受到其他因素的影响。